В България е действала национална, местна и международна олигархия. Ние сме държава на кръстопът с пътищата, но се оказа, че по-големият кръстопът в България е бил този на олигархията. В случая с незаконното строителство в местността Баба Алино край Варна виждаме тази връзка, но паралел може да се направи и с АМ „Хемус“. Във всеки регион на страната имаме местна олигархия, която защитава националната. Олигархията е пирамида, която има връх, но и стабилна основа. Местната олигархия е толкова силна, че заедно с националната олигархия започват да пречат, освен че смучат пари от бюджета.

 

В случая с Баба Алино става въпрос за пране на пари, които не са с български произход. Международната олигархия намира добра почва у нас за това, гарантирана от националната олигархия и местната във Варна, которая се захваща с процеса – не само с прането на пари, но и с незаконното строителство. Служителите на ВиК и кадастъра са представители на националната олигархия. На местно ниво служителите на общината са обслужвали местната олигархия. Това е един огромен механизъм от общински и държавни служители, действали в една посока. Те всички е трябвало да не виждат, че има незаконно строителство. Тази пирамида беше завладяла държавата. В случая е накърнен интересът на хората, закупили имоти в Баба Алино. След като се намеси държавата, олигархията се разбягва и остават жертвите. Както тук, така и при АМ „Хемус“ държавата си влиза на мястото. Ние разпръсваме олигархията, която задушаваше и това е най-важното, а всичко друго са последствията, които ще трябва да изстрадаме. Незаконното селище обаче е ангажимент на кмета на Варна. Той е отговорен за допуснатото незаконно строителство. Ако кметът знае как функционира местната олигархия – да излезе и да каже, защото от три години е кмет.

 

Имаме широко затворени очи от държавата за незаконното строителство на участък 4 от АМ „Хемус“. Такова е установено още през 2021 г. с констативен протокол от Дирекцията за национален строителен контрол. Всеки може да го види и на кадри в канала на „Автомагистрали“ ЕАД в YouTube. В хода на разследването обаче фирмите са декларирали, че не са изпълнявали никакви дейности и затова се води срещу неизвестен извършител. През 2025 г. обаче бившият регионален министър Иван Иванов издава разрешение за строеж на участъка с документация, че там няма незаконно строителство, а на фирмите, които са отрекли, че са строили незаконно, се плащат 14 млн. евро. Безспорно е ясно – има незаконно строителство и разрешенията за строеж бяха издадени от тогавашния министър на регионалното развитие и благоустройството Иван Иванов. Общо 6 от лотовете на АМ "Хемус" не са се строили, защото е нямало разрешение за строеж. Въпреки това в периода 2018–2019 г. са раздадени аванси за 1 млрд. лв. без фронт за работа. На 15 декември 2025 г. онова правителство, в което министър Иван Иванов е член, одобрява методика за индексации и предвижда да се индексират авансите. Това означава, че обществото щеше да плати още 500 млн. евро. Ние спряхме тези индексации и фирмите няма да получат никакви пари. Големият проблем е опитът да ни откраднат парите. Някои хора се опитаха да рестартират модела на инхаус строителството с аванси в предишния кабинет. Рестарт на кражбата и безхаберието, че не искаме да строим, а искаме да плащаме. Желанието да плащаш е било по-голямо от това да строиш, но така отнемаш бъдещето на България.

 

Бюджетът е пробит, пари няма, а предишното правителство се е опитало да даде още пари на същите фирми. Заради този проблем ще се сезира прокуратурата, която да провери действията на „човек на висока политическа длъжност“, който през 2018 г. е участвал в раздаването на авансите, а през 2025 г. като заместник-министър е предложил и одобрил методика за индексирането им. Новата политическа ситуация с идването на "Прогресивна България" да управлява държавата е начинът, по който ще се промени съдебната система и тогава въпросите за "Хемус" ще излязат наяве. До момента пътищата у нас са се развивали в най-сбъркания вариант – с наливане на пари от държавата, без проекти. Ние ще променим цялата система. Ще достроим заварените магистрали, но новите, които все още не са проектирани, ще се правят на концесия.

 

През най-отпускарските месеци юли и август няма да има ремонти по магистралите и ще се пътува нормално. Извинявам се на водачите заради неудобството от ремонтите, които се извършват в момента, но става дума за участъци в лошо състояние, които са опасни. До 10 дни ще приключи ремонтът в област Пазарджик, като от 26 юни ще се пътува нормално. Ремонтът между Стара и Нова Загора ще се удължи със седмица, защото не създава проблеми, а целта е да се обхване по-голям участък от магистралата, който ще стане по-хубав за пътуващите. За предстоящия уикенд ще има нова организация на движението в участъците с ремонт, като се обсъжда спиране тировете в определени часове.