Нов европейски проект отваря вратите на транспорта за милиони хора с увреждания.

Повече от 16% от населението живее с някаква форма на увреждане, а в Европа тези хора надхвърлят 87 милиона души. Това е само един от фактите, които бяха представени от Българската асоциация за трансфер на технологии и иновации (БАТТИ) на срещата по повод успешното приключване на проекта DANOVA NEXT.

Хората с двигателни, зрителни или слухови проблеми също обичат да пътуват, да опознават нови страни и култури, но често дори градският транспорт за тях се оказва трудно достъпен. Проектът е дал шанс на екипа на варненското сдружение и партньорите му от няколко европейски държави да помогнат за решаването на проблема, като осъществят идеите си за „Интелигентна транспортна мрежа за достъпност за пътници с увреждания и намалена подвижност в региона на Дунав чрез иновативни услуги“.

В рамките на проекта чрез изследвания и анкети с над 600 потребители със специални нужди е била извършена прецизна оценка на достъпността на летища, пристанища и градски транспорт, за да се откроят най-често срещаните проблеми, да се намери решение за отстраняването им и да се създаде транснационална мрежа за достъпен транспорт.

С финансовата помощ от DANOVA NEXT са извършени инвестиции в летищата на Будапеща, Кишинев, Дубровник, Подгорица и Сараево, на пристанищата в Котор и Пула, на обществения транспорт в Братислава, Марибор и Прага. Сред придобивките за хората с увреждания са инвалидни колички с ергономична конструкция и безопасни спирачки, колички за качване на борда на самолета, специализиран стол, предназначен за безопасно евакуиране на пътници с ограничена подвижност, достъпни информационни табла, информационни точки с домофона система, чрез които хора с увреждания и намалена подвижност могат да уведомят персонала при пристигане, достъпни билетни автомати с опция за аудио комуникация в градския транспорт и много други.

Сред придобивките по проекта е и уеб приложението DANOVA NEXT - първата по рода си цифрова регионална платформа, създадена специално за осигуряване на напълно достъпна информация за пътуване на пътници с увреждания и намалена подвижност. Онлайн платформата свързва транспортни оператори и пътници с информация за достъпността в реално време и е с удобен интерфейс за хората с двигателни, слухови и зрителни увреждания.

А ето и някои от най-често срещаните проблеми, за които са споделили хората с увреждания пред анкетьорите на БАТТИ:

• При въздушния транспорт най-трудна е ориентацията на терминалите и моментът преди качване в самолета.

• Няма тактилни пътеки на летището.

• Информационните табели са много високо и със ситен шрифт, което е проблем за хора с намалено зрение.

• Звуковите сигнали могат да бъдат объркващи.

• Няма сигнал, който да подсказва къде има врати.

• Минаването през скенер също не е пригодено за хора с увредено зрение.

• В градския транспорт за хората с увредено зрение е трудно да разберат кой автобус идва и да се ориентират откъде да се качат. Ориентацията от, до и на автобусните гари и ЖП гари е трудна, поради липса на подходяща инфраструктура и информационни системи.

• Машините за закупуване на билети в автобуса не са пригодени за хора със зрителни или двигателни увреждания.

• Качването във влак е трудно и без помощ е почти невъзможно за човек със зрителни или двигателни увреждания.

• Тактилните пътеки и пешеходните пътеки в градската среда често са прекъснати от дървета, сгради, велоалеи.

• Общинските тротинетки и велосипеди, които се наемат, впоследствие се оставят на необособени за това места, което създава допълнителни препятствия.

• Бутоните за слепи хора по светофарите не винаги работят.

• За водния транспорт не са дадени специфични отговори и оценки на с въпросите, тъй като повечето от участниците никога не са го използвали или изключително рядко го използват. Този вид транспорт не е достъпен и е доста опасен за тях. Затова и го избягват.

Това са само част от проблемите, с които се сблъскват хората с двигателни, зрителни или слухови увреждания. И още нещо - за трите вида транспорт е валидно следното: Персоналът няма специални знания за това как да взаимодейства с хора с увреждания. Въпреки това често отношението е добро и персоналът е готов да съдейства.