Комисията за защита на конкуренцията твърдо не подкрепя предложенията за каквато и да е форма на ценова регулация на таксиметровите услуги

- единна, максимална или минимална тарифа. Решението от петък по повод промените в Закона за автомобилните превози, които предвиждат пределните цени да се определят от общините, огласява днес "24 часа".

Според КЗК фиксирането на тарифа силно ограничава конкуренцията и дори я премахва. Това ще ощети и клиентите, защото ще се возят на по-високи цени. До този извод стигнали и транспортните министри в ЕС още през 2005 г.

"Няма да оттегля проекта заради становището на КЗК", каза вчера транспортният министър Александър Цветков.

Решението на антимонополистите възбуди вълнение и в бранша. Сега ли се сетиха, че е антипазарно. Заради тяхната беззъбост се борим години с ментета, които имитират големи компании и возят за по 100 лв. от летището до центъра на София.

Разни като КЗК, ДАИ и други отговорни и безотговорни институции нищо не направиха, реагира Румен Крумов, шеф на националния съюз на превозвачите към "Промяна". Той прогнозира, че възможната пределна цена е 1 лв. на километър. Нито една таксиметрова компания нямало да вдигне цените, които от 5 г. били замразени.

Според шефа на браншовата камара на таксиметровите превозвачи Спас Атанасов пък в Европа имало регулация от министерствата, общините или бранша. Мисля, че от КЗК не са прави, каза той.

Кирил Ризов от съюз "Такси" припомни проучване на КЗК на европейската практика,от която ставало ясно, че в ЕС има или единна тарифа, или максимална и минимална цена.

За да бъде определена разумната пределна цена, община Пловдив планира да проведе мащабно проучване сред бранша и гражданите, каза зам.-кметът по сигурността Руси Панчев. Едва после щяло да има общо становище за размера на таксата за километър.

Въвеждане на пределни цени от общините би противоречало на пазарните принципи. Но с оглед на многото измами, може да се приеме като временна мярка, коментира пък зам.-кметът по финансите на Бургас Красимир Стойчев.