Втора магистрала в България след "Тракия" се оказва със сериозен дефект и е започнала да се руши, преди да е завършена, съобщава вестник "Сега".

Единственият готов участък от "Струма" не е укрепен добре и огромни скални участъци се свличат и увреждат сериозно пътя, стана ясно вчера. "Струма", която свързва столицата с Кулата и Гърция, бе започната през 2002 г., но досега е готов само участъкът между Даскалово и Долна Диканя. Той няма статут на магистрала само защото не му е издаден акт 16, и то заради незавършили докрай процедури по отчуждаване.

"Стръмни скални участъци в близост до пътя са започнали да се свличат", алармира Иван Иванов, депутат от "Синята коалиция". Той предупреди, че камъните са подкопали каналите за отводняване, които могат да пропаднат. Ако не се вземат мерки, следващият етап от разрушението ще обхване и самото пътно платно, което бе пуснато в експлоатация преди 3 години. Повредите са близо до мястото, където скоро магистрала "Люлин" трябва да се свърже с началото на "Струма".

Според регионалния министър Росен Плевнелиев начинът, по който е изграден този участък от "Струма", е показателен за работата на пътния фонд досега. Към договора са били подписани 8 анекса, проектът се е оскъпил 3 пъти и е завършен с 4-годишно закъснение. Вместо за 32 млн. лв. с ДДС отсечката бе направена за 97 млн. лв. През 2007 г., за да спестят пари, от пътния фонд са изключили от проекта дейностите по озеленяване и биологично укрепване. Участъкът обаче минава през планински терен и точно липсата на такова укрепване сега води до свличане на скалите върху магистралата.

В началото на август стана ясно, че неравностите по отсечката между Чирпан и Стара Загора на магистрала "Тракия" също са причинени от желанието на бившия пътен фонд да икономиса средствата, предвидени за отводнителни системи и залесяване. Заради това пътни специалисти предупредиха, че целият този участък може скоро да пропадне.

Участъкът между Даскалово и Долна Диканя е построен от българо-македонския консорциум "Бул Строй инженеринг". В обединението влизат македонската фирма "Маврово" и българската "Бизнес мениджмънт систем-АБП". Самото строителство е финансирано с пари по програма ФАР и заем от Европейската инвестиционна банка. Българското правителство възнамерява по-нататъшното изграждане на "Струма" да стане с пари от оперативна програма "Транспорт". Преди дни обаче високопоставен чиновник от Европейската комисия каза, че в Брюксел не са получавали никакви документи за "Струма".

Според Румен Йовчев, член на браншовата камара "Пътища", проблемът с този участък е сериозен. "Това е поредният случай, който показва резултатите от избора на фирми, които предлагат дъмпингови цени", коментира той.