Инвеститорите масово разпродават акции на "Мостстрой" от началото на борсовата сесията днес, след като вчера в късния следобед фирмата, която е един от колосите в строителния сектор обяви, че иска несъстоятелност . Това направиха и още три негови дружества - в София, Пловдив и Велико Търново.

Компанията, свързвана с дейността на бизнесмена Васил Божков, е една от тези, в които инвеститорите винаги са имали доверие и това личи от котировките на акциите й на борсата. Причината за това се корени във факта, че Мостстрой АД оперира в стабилен икономически сегмент и е засипана с множество поръчки за работа, голяма част от които искат доказване на финансовата стабилност.

Днес акциите на компанията, която участва в изграждането на четвъртия лот на магистрала "Тракия", почти се заличиха от борсата, след като изгубиха близо 90% от стойността си. От 1.50 лв. вчера днес те вече са 0.15 лв.

Подобна съдба сполетява през последните дни и акциите на другия холдинг на Божков - "Пътища". След като наскоро стана ясно, че  той се е разделил с контрола в трите си основни дружества, които са отишли при свързани със стария собственик лица, акциите му загубиха значителна част от стойността си.
Мостстрой АД е с повече от 30-годишна история. Тя е най-голямата, специализирана в строителството на мостови съоръжения, естакади и тунели.
Дружеството  е основен изпълнител на всички мостови съоръжения на автомагистралите "Хемус", "Тракия" и "Марица". Почти няма конкурс за строителство на инфраструктура, в който дружеството да не е подавало оферта за участие.
Въпросът е колко голям е точно Мостстрой АД, за да бъде оставен да фалира и дали това не е началото на верижна реакция, в която могат да се увъртят най-грижливо рекламираните като остров на стабилността у нас - банките?, питат от DarikFinance.bg

В коментар по темата Александър Пеев, портфолио мениджър в УД Съгласие Асет Мениджмънт  заявява за Investor.bg : „Като цяло новината за Мостстрой и Холдинг Пътища относно колко приходи биха събирали през следващите 4 години и колко не биха на българска територия изобщо не ме учудва и тя е известна още от последните парламентарни избори. За никого не е тайна кои пътни компании около кои политически кръгове седят, а пътният бизнес в България е ясно, че е силно зависим от държавата.

Ако през последните месеци човек следи кои пътни компании печелят проекти редовно и кои не, сам ще установи връзката, дори без да е необходимо да дебне информация от някой свой познат, свързан с власт, защото в България и на капиталовия пазар тази порочна практика продължава, а и действа в пълна сила.
От цялата тази драма с цените на Холдинг Пътища и Мостстрой, единствено другият пътен играч – Трейс Груп, може да спечели, защото дадените му проекти, работата и приходите се множат.”