Фирмата е представила в екоминистерството преработе на Оценка за въздействие върху околната и социалната среда  по проекта. Това е трети подобен доклад.

След поредица от консултации с българските органи по опазване на околната среда, както и с другите компетентни институции, първоначалният проект за естакада беше допълнително подобрен и разработен по-подробно и проектната компания е стигнала до заключението, че рисковете за “Натура 2000” ще бъдат на приемливо равнище.

Значително предимство на естакадата е, че съоръженията ще бъдат разположени в близост до пристанище Росенец - индустриална зона, която ще даде възможност за връзка със съществуващата инфраструктура за транспортиране на нефт, посочва Владислав Емелянов, главен изпълнителен директор и председател на управителния съвет на “Транс болкан пайплайн”.

България практически е замразила участието си в проекта “Бургас - Александруполис”.

От началото на годината страната ни нееднократно отлагаше приемането на решение за строителството на нефтопровода поради липсващия анализ на оценката на въздействие на околната и социалната среда на проекта. Увеличава се сумата, която България трябва да плати в рамките на проекта. До края на март т. г. страната ни не бе заплатила задълженията си в размер на 7,3 млн. евро.

Русия притежава 51% от проектната компания “Транс болкан пайплайн”, Гърция и България имат по 24,5%. Ако някога бъде построен, по петролопровода ще бъдат транспортирани около 35 млн. тона годишно суров нефт. Идеята на проекта е да бъде заобиколен Босфорът.