Към момента такива проекти са подали само столична община и два регионални съюза, в които водещи са общините Перник и Ботевград, съобщи министърът на околната среда Нона Караджова. По нейните думи от трите проекта само софийският е читав.

От варненско никой не е кандидатствал за евросредства, но трите общини Белослав, Варна и Аксаково подготвяли съвместен проект в рамките на програма ИСПА. Около него обаче имало доста неясноти, подчерта Караджова.

Според екоминистерството най-оптимистичният срок за подаването на варненския проект е идната пролет. Проблемите пред неговата изработка са свързани с Общия устройствен план на Варна, с отчуждаването на земи и с оценката за въздействието му върху околната среда.

Неясни моменти има и около инсталацията за преработка на отпадъци, която е отделно начинание на община Варна в Езерово. Например, дали след изграждането на завода, там ще бъдат преработвани и отпадъци от общините Белослав и Аксаково или само варненските.

Както е известно капацитетът на сметището в село Въглен, община Аксаково, където се изхвърля боклукът от цяла Варна, е на изчерпване.       

Според варненската община проблемът бил в строителите. Има и разминаване между подадения от общината проект на времето (2007-2008 г.), стана ясно от думите на министъра на околната среда и водите Нона Караджова. Според тогавашните документи водопроводните отклонения към жилищни сгради са били 223, а после някак си са станали над 300.

За щастие този проблем бил решен, тъй като се оказало, че в проекта са заложени средства за нещо, като изненадващи разходи. Неприятното е, че от неговата подготовка до сега са построени много нови сгради, които няма как на този етап да бъдат закачени към мрежата. Освен това при самата изработка на проекта за ВиК реконструкция са били подминати вече съществуващи сгради.

И новите, и пропуснатите ще си останат без водопроводни отклонения. Ако бъдат направени сега, това ще означава пряко възлагане на строителя, което според нашето и европейското законодателство е недопустимо. Тоест ще има жестоки санкции от ЕС, защото от там стриктно ни следят за нарушения около възлагането на обществените поръчки при изпълнението на одобрени за финансиране проекти по европейски програми. Тоест реконструкцията на ВиК мрежата в града е остаряла и неадекватна на нуждите още преди да бъде изградена.

Проектът за трансформиране на пречиствателна станция в Аспарухово в тласкател е почти финализиран, като остава само да се постави тръбата по дъното на Варненското езеро. Там е възникнал проблем, тъй като строителите са се натъкнали на разкопки, каза министърката. Вероятно тя имаше предвид, че при разкопаването са показали многовековни руини, които биха представлявали интерес за археолозите. Този проблем обаче бил изчистен и работата по прокарването на тръбата можела да продължи.

Третият варненски проект, за който Караджова говори, е изграждането на пречиствателна станция за отпадъчни води. Към момента изпълнението му било на 30 %, а крайният срок е 8 март 2011 година. Колкото до така наречената помпена станция „Акациите“, която би решила проблема със замърсяването на морето край Южния плаж, стана ясно, че парите за нея са налични – има ги в републиканския бюджет, но не се усвояват. Още повече, че вече не съществувал проблем от гледна точка на собствеността на земята върху, която трябва да бъде изградена – в двора на Военноморското училище.   

Бакшишът беше спрян край курорта Св. Константин при съвместна акция на служители от Пето РПУ и Държавна автомобилна инспекция (ДАИ). Рускините твърдяха пред полицията, че мислели колата за истинско такси. Шофьорът обаче им предложил да ги закара без пари от Златните до Варна и те се качили с децата си в колата без да умуват много-много.

Бакшишът пък заяви, че синът му е в болница и просто искал да направи добрина и затова качил туристките. Освен това ги познавал още от миналото лято. Жените пък отрекоха да го познават. Те обаче категорично отказаха да съдействат на проверяващите, което възпрепятства налагането на санкция на фалшивия таксиметър. Така, въпреки че на униформените им беше ясно, че става въпрос за нелегален превоз, нямаше как да докажат нарушението.

Други двама бакшиши обаче нямаха късмета на колегата си, тъй като клиентите им, също рускоговорящи туристи, потвърдиха пред полицаите, че предварително са се уговорили за сумата. Чужденците разясниха, че сделката с единия от нелегалните таксиметри била да ги откара от Златните до  центъра на Варна за 20 лева. Колата нямаше нито стикери, нито касов апарат. Заради това нарушение на мъжа ще бъде забранено да шофира един месец, а през това време колата му ще е спряна от движение. Плюс това има и парична санкция, която е в размер от 500 до 1500 лева.

Според зам.-кметa Коста Базитов ученическо хранене на практика не съществува и фирмата би трябвало да се преименува на „Детско хранене“. По думите му, от нейните услуги се възползват едва 1000 ученици дневно, от общо около 30 000 учащи. Основната заетост на фирмата е по държавната програма „Чаша топло мляко“ в училищата, която осигурява безплатна закуска за малчуганите от І до ІV клас.

Това е видно и от статистиката – през изтеклата учебна година общинското дружество е осигурило близо 740 000 закуски и едва 185 000 обяда. За разлика от закуските, обядите са с купони, които родителите на учениците плащат. Фирмата обаче приготвя храната за детски градини в града. Според нейния финансов отчет за миналата година, тя има 6 милиона лева приходи, а отчита печалба едва от няколко десетки хиляди лева.

За да работи, дружеството използва безвъзмездно общинска база – кухни, ученически столове с прилежащата им техника и прочие. Договорът за това обаче изтича през ноември, а според законовите промени общината вече няма право да ги предоставя на търговски дружества, било те и общински, камо ли пък безвъзмездно.  

По закон общинските търговски дружества са собственост на местния парламент. Той ги управлява, като за целта назначава съвети на директорите – така наречените бордове. Не без основание общинските фирми биват наричани и партийни хранилки или касички.
В конкретния случай с „Ученическо и столово хранене“ кметът предлага на общинските съветници два варианта за решаване на проблема с изтичащия договор.

Първият е да бъде създадено общинско предприятие, което да поеме храненето на децата в яслите, градините и училищата. Предприятието не е търговско дружество и е на пряко подчинение на кмета. Така няма да има нужда от никакви договори за ползване на общинската база, тъй като тя ще му бъде предоставена пряко. Вторият вариант предвижда обявяване на конкурс за обществена поръчка с предмет на дейност храненето на децата и учениците. Тоест търг, в който печели предложилият най-изгодна оферта. Това означава, че на общинското дружество ще му се наложи да се конкурира с частни фирми.

Юристите на местния парламент обаче заявиха, че имало и трети вариант – общинската база в училищата, която сега ползва „Ученическо и столово хранене“ с безвъзмездния договор, да бъде преобразувана от публична общинска в частна общинска собственост. Това щяло да позволи на общината отново да я даде безвъзмездно на дружеството без да обявява конкурс. Зам.-кметът Базитов не беше запознат с тази опция. Според него обаче образователното министерство няма да позволи това, тъй като по закон не може да бъде променяно предназначението на собственост в сферата на образованието, каквито са училищата.

В крайна сметка комисията по образование не гласува никакво решение или становище по казуса с изтичащия договор. Съветниците си насрочиха ново заседание, на което пак ще обсъдят проблема. Междувременно обаче Радослав Коев от партия „Отечество“ разкритикува остро дейността на общинската фирма „Ученическо и столово хранене“. Според него цифрите в предоставения доклад изобщо не се вързват. По думите му, съветниците са изискали доклада за да стане ясно как точно функционира това дружество.

„От справката виждам, че има 40 ученически стола, но колко от тях функционират реално? Дори и сега – мога ли да отида да си поръчам една супа? Колко от общо 28-те бюфета за закуски се стопанисват от дружеството, а не са отдадени под наем. Според дадената тук информация излиза, че бюфетите имат по 100 лв. дневен оборот, а предприятие за производство на закуски прави по... 30 на ден. Нещо не ми се вързва. Излиза, че това което плаща общината изчерпва целия капацитет. Външните парични постъпления обаче са едва 200 лева дневно. Та това е по-малко от оборота на една кафемашина. Средният дневен оборот на ученически стол пък е 50 лв. Според мен „Ученическо и столово хранене“ не е работещо търговско дружество и основата му е гнила“, подчерта Коев.

Който и от трите варианта да изберат в бъдеще общинските съветници, основният въпрос е къде ще отидат парите за храненето на децата в градините и училищата. Както стана ясно, за миналата година това са били около 6 милиона лева. Ако фирмата остане търговско дружество с милионите ще се разпорежда назначения от местния парламент борд на фирмата. Ако стане общинско предприятие - то и парите му ще са на разпореждане на кмета. Ако бъде обявен търг за обществена поръчка милионите отиват, в който я спечели.

Дали общинско предприятие или общинско търговско дружество и в двата случая то се нуждае от доставка на хранителни продукти, което става чрез договори с частни фирми. Никой от общинските съветници обаче не поиска справка от дружеството за въпросните договори – какви продукти, какви количества и на какви цени купува то от доставчиците.

Само за сравнение, наскоро стана ясно, че друга общинска фирма - „Градски транспорт“, има договор за доставка на 6000 литра дизелово гориво дневно на цени на... дребно. Тоест, не е договорена нито стотинка отстъпка, въпреки огромното количество.

Те директно заявиха, че осъждат действията на МВР заради начина, по който беше арестуван лидерът на БСП във Варна и бивш шеф на местния парламент Борислав Гуцанов, който беше задържат на 31 март при операция „Медузите“.

Комунистите подчертаха още, че са коалиционни партньори на БСП. На пленума на централния партиен комитет в столицата им е било възложено да започнат преговори и да правят предложения за общински съветници предвид местните избори в края на следващата  година. Комунистите ще искат от социалистите да им бъде дадено по едно избираемо място в червените листи с кандидати за местни парламентаристи във всички общини от областта.  

„Голям кич!“ С тези думи варненските комунисти коментираха химна на МВР, който Веселин Маринов изпя за празника на МВР. Те подчертаха, че познават Тончо Русев и Евтим Евтимов и изразиха съжаление, че двамата са се хванали на тази въдица с химна. „Хонорарът обаче си е хонорар“, казаха още комунистите.

Участие може да вземе всеки желаещ от 14 до 35-годишна възраст.

В продължение на два месеца участниците ще бъдат запознати с истинската същност на киното, ще навлязат в тънкостите на снимачната площадка и какви са използваните методи, каква е разликата между театрален и кино грим, как се пише сценарий за филм, ще се запознаят с млади български режисьори и артисти.

А сега най-интересното и забавното! В края на този курс участниците ще могат да заснемат късометражен филм, или да играят в него.

Малко теория и много практика и забава!

Ако искате да бъдете част от този невероятен екип и да осъществите едно незабравимо кино-лято запишете се с три имена, дата на раждане, тел. номер и е-mail на адрес: [email protected]

Всичко е напълно безплатно! Oбщината плаща! :)

Начало на курса - 17 юли, край - 12 септември 2010 г.

Инспекторите следят зорко и проверяват вече от няколко дни всеки камион, който влиза или излиза на територията на борсите. Проверките имат за цел да се установи укриват ли обороти търговците със селскостопанска продукция, съобщиха от Националната агенция за приходите.
В първия ден на проверките инспекторите са установили 5 нарушения на данъчното законодателство - неиздаване на косов бон, за което на търговците са съставени актове за административно нарушение.
След извършените проверки и установения денонощен контрол на зеленчуковата борса, за всички извършени покупки на клиентите от борсата се издават фактури и касови бонове.

Присъствието на инспектори на НАП - Варна, на борсата ще продължи до края на лятото. Целта е да се проследи движението на стоката от нейния внос до реализацията й на пазара, както и да се установи дали търговците отчитат реалните обороти от търговията си. Данъчните ще следят също за произхода на стоките, които се продават на тържището, както и за това дали се издават необходимите документи за покупко-продажба. Освен това инспекторите на НАП ще проверяват данните, описани в митническите декларации за внос на стоките и протоколите за покупка на продукция от земеделски производители.

По неговите думи, морската столица има възможност да ползва 50 милиона лева от оперативна програма „Транспорт“. Парите са предназначени за развитие на градския обществен транспорт, но не могат да се използват за ремонт на пътища. За да получи средствата общината трябва да кандидатства с проект и да спечели финансирането. Преди това обаче е необходимо Варна да се сдобие с така наречения транспортен мастърплан, чиято изработка зависи от държавата.

Според Крайчев е задължително и общинското търговско дружество „Градски транспорт“ да бъде разделено на две. Тоест тролейбусния транспорт да бъде отделен от автобусния. Задължително е и това да стане чрез общинско предприятие, което ще е на пряко подчинение на кмета на града, а не в търговско дружество, каквото е сега „Градски транспорт“.
Причината според варненския депутат от ГЕРБ е, че общинските дружества се управляват от съвети на директорите, които пък се назначават от местния парламент. „Тоест, тези общински фирми са едни партийни касички“, подчерта Крайчев.

Той е бивш общински съветник, от ГЕРБ, но се задържа малко в местния парламент, тъй като стана заместник-кмет на Варна, а Кирил Йорданов го натовари да отговоря за транспорта.
По думите на Крайчев, развитието на варненския тролейбусен транспорт от години е  изоставено. Според него причината е именно в тома, че „Градски транспорт“ е партийна касичка. „От тролеите де могат да могат да мъкнат нафтата с туби“, красноречив бе депутатът.

Всъщност „мъкненето“ отдавна не става с туби. Това беше разяснено от новоназначения съвет на директорите на общинското транспортно дружество. Според шефа на борда Емил Данаилов, през 2007 г. „Градски транспорт“ е сключил изключително неизгоден договор за доставка на дизелово гориво. В него било записано, че общинската фирма плаща литър нафта по цени на дребно. И конкретно – колкото е цената на дизела по бензиностанциите на „Лукойл“. Договора обаче не с тази фирма, а с „Трансойл“.

„Градски транспорт“ купува по 6000 литра нафта на ден, съобщи още Данаилов. Всяка нормална фирма би си издействала търговска отстъпка при потребление на такова количество дизелово гориво. Според новия шеф на борда, възможната отстъпка е между 13 и 18 %. Така литър нафта в момента би струвал 1,76 лв. с ДДС на общинската фирма, а тя плащала по 2,20.  Дори цената ставала 2,30 лв, тъй като били изпускани договорените срокове за разсрочено плащане. Общински съветници бързо пресметнаха, че „Градски транспорт“ губи по около 100 000 лева на месец от липсата на отстъпка в цената на горивото. Данаилов пък подчерта, че за три години са платени 1,2 милиона лева само за неустойки на доставчика на дизел.