Категория Туризъм
В Закона за автомобилните превози да бъде въведено изискването за стандарт Евро 3 за колите, извършващи таксиметрови превози.
Това предложи в понеделник на депутата от ГЕРБ Свилен Крайчев Васил Ценев от синдикат "Авто". Така жълтите коли ще могат да бъдат регистрирани след 30.9.2001-ва година. На практика предложението атакува сегашното ограничение новорегистрираните като таксита коли да са произведени максимум преди 5 години, което влезе в сила през 2007-ма година. Предложението на Ценев е текстът да се промени и изискванията да станат технически и екологични. Така вместо да карат макар и нови, но съмнителни откъм сигурност и екология Лади, Москвичи и Дачии, таксиджиите ще могат да возят клиенти с коли, които разполагат с въздушна възглавница, ABS - антиблокировъчна система на спирачките, и отговарят на екологичните изисквания на стандарта ЕВРО-3, който указва, че колата изхвърля в атмосферата определено количество въглероден двуокис и твърди частици.
Свилен Крайчев обеща да се запознае с идеята и да я предложи преди второто четене на закона. Той ще съдейства и отново да бъде върнат патента за таксиметровите превози, но този път приходите от него да влизат в общините и да помагат за подобряване на инфраструктурата. Според Ценев това ще извади голям процент от таксиметровите превози от дебрите на сивата икономика. "Някога варненските таксиметрови шофьори плащаха по 2 млн. лева патент на година, но тези пари отиваха в държавния бюджет", каза той.
Да се прецизират изискванията за лицензиране на товарните превози, тъй като те водят до масови измами сред собствениците на камиони, поискаха още от синдикат Авто. Според Свилен Крайчев данъчните трябва да контролират и товарителниците, за да не могат превозвачите да се измъкват от лицензиране с поставянето на табела "транспорт за собствена сметка". Той обаче остана скептичен по другите предложения на събеседника си, касаещи винетките.
Първо, Васил Ценев поиска и за леките автомобили да има 1-дневни винетки. Второ, годишната винетка да важи 12 месеца след закупуването й, а не от 1.01 до 31.12 в една календарна година, и трето, да има различни винетки за различните тонажи, а не кола 6 тона да плаща 1300 лева като тази, която е 12 тона и съответно нанася по-тежки поражения върху пътищата.
Туризъм | 15-11-2010, 22:44 | varnautre
След като така и не успя да стане пристанище на Шумен, Варна е на път да стане гара на родния град на Тодор Колев.
Поне такива са мераците на ръководителите на Национална компания Железопътна инфраструктура, които на 6 декември ще предложат съкращаването на варненската и бургаската жп секции. Тази неофициална засега информация споделиха днес в приеманата на депутата от ГЕРБ Свилен Крайчев директорът на варненското подразделение на НКЖИ Симеон Йорданов и синдикални лидери. Според тях в компанията се подготвя тайна реформа, но засегнатите от нея се държат в неведение.
Оказва се, че във Варна отдавна вече са закрити всички някогашни подразделения на БДЖ - локомотивното и вагонното депа, товароразтоварните дейности, фериботният комплекс... Сега на работа са около 420 служители по поддръжката на железопътната инфраструктура, от които 28 души са администрацията. Именно те са мишената на предстоящата реформа и съкращения.
"Дали барон Хирш, който е създал линията между Варна и Русе и е организирал железопътните превози в България е бил по-глупав от нас и не е съзрял възможността движението на влаковете по основни транспортни детсинации като Бургас и Варна да се контролира от разстояние. Това не може да стане и контролът ще бъде занижен, категорични бяха жепейците.
Според тях рокадите в жп участъците през 2-3 години, често взаимно изключващи се, имат една единствена цел - разнасяне на архивите от град в град и заличаване на финансови следи.
Туризъм | 15-11-2010, 22:07 | varnautre
Общо 7 мрежи са иззети от бракониери при проверки на язовирите "Цонево" и "Долни чифлик".
Акцията е ръководена от Продан Проданов, ръководител на Регионалния център „Рибарство и контрол – Североизточна България” на Изпълнителната агенция по рибарство и аквакултури.
При проверките са проверени над 20 любители риболовци, при които не са констатирани нарушения. Хванати са двама бракониери, извършващи стопански риболов без разрешително и право за усвояване на ресурс.
От тях са конфискувани мрежи с дължина 450 метра, а от едния - и самоделна гумена лодка. Във водите на язовирите са върнати общо 15 кг уловена от нарушителите риба.
Туризъм | 11-11-2010, 09:21 | varnautre
От днес влиза в сила зимното разписание на полетите от летище Варна.
Новост през този сезон е редовната линия до Москва (летище Шереметиево), която се изпълнява от авиокомпания "България Ер". Полетите са всяка събота. Първите пътници по линията бяха изпратени от летище Варна вчера със сувенири от България и българска баница.
В зимното разписание на летище Варна са включени полети до шест възлови летища: София, Лондон, Виена, Будапеща, Москва (Домодедово) и Москва (Шереметиево).
Полетите до София се изпълняват всеки ден от седмицата от "България Ер". Нискотарифната Wizz Air увеличава честотата на директните полети до Лондон. Всеки четвъртък и неделя авиокомпанията свързва Варна с британската столица.
Полетите до Виена са седем дни в седмицата и се осъществяват от авиокомпания Austrian Airlines. Два пъти в седмицата - в понеделник и петък, до австрийската столица лети и националният превозвач "България Ер".
От понеделник до събота унгарският превозвач Malev изпълнява полети до Будапеща.
С откриването на линията до летище Шереметиево възможностите за пътуване до Москва се увеличават на три пъти седмично. В понеделник и петък авиокомпания S7Airlines изпълнява полети до московското летище Домодедово, в събота "България Ер" лети до летище Шереметиево.
Туризъм | 31-10-2010, 07:30 | varnautre
От днес влиза в сила зимното разписание на полетите от летище Варна.
Новост през този сезон е редовната линия до Москва (летище Шереметиево), която се изпълнява от авиокомпания "България Ер". Полетите са всяка събота. Първите пътници по линията бяха изпратени от летище Варна вчера със сувенири от България и българска баница.
В зимното разписание на летище Варна са включени полети до шест възлови летища: София, Лондон, Виена, Будапеща, Москва (Домодедово) и Москва (Шереметиево).
Полетите до София се изпълняват всеки ден от седмицата от "България Ер". Нискотарифната Wizz Air увеличава честотата на директните полети до Лондон. Всеки четвъртък и неделя авиокомпанията свързва Варна с британската столица.
Полетите до Виена са седем дни в седмицата и се осъществяват от авиокомпания Austrian Airlines. Два пъти в седмицата - в понеделник и петък, до австрийската столица лети и националният превозвач "България Ер".
От понеделник до събота унгарският превозвач Malev изпълнява полети до Будапеща.
С откриването на линията до летище Шереметиево възможностите за пътуване до Москва се увеличават на три пъти седмично. В понеделник и петък авиокомпания S7Airlines изпълнява полети до московското летище Домодедово, в събота "България Ер" лети до летище Шереметиево.
Туризъм | 31-10-2010, 07:30 | varnautre
От началото на тази година консулските служби на България на територията на Русия са издали повече от 298 хиляди различни визи, което е с 40% повече, отколкото същия период на миналата година.
Това е съобщил пред журналисти в Москва вторият секретар по консулските въпроси към българското посолство Ангел Георгиев, информира агенция КРОСС. "Много се радваме, че расте броят на руснаците, получили български визи и пристигнали като туристи в България.
Мисля, че до края на годината тези хора ще бъдат още повече, тъй като на 15 ноември откриваме още един визов център в Казан, за да облекчим получаването на визи от жителите на Волжкия район", е съобщил Георгиев на пресконференция, посветена на предстоящия зимен сезон в България.
Според думите на българския дипломат, 225 хиляди визи са издадени в Москва, останалите - във визовите центрове на Санкт Петербург, Екатеринбург, Ростов и Новосибирск. Големите компании, работещи на руския пазар, също планират увеличение на пътуванията през зимния сезон. Според тях, планирано е увеличаването на полетите от различни градове на Русия средно с 20 - 30%, което ще доведе и до увеличаването на потока от руски туристи. Очаква се тази година България да бъде посетена от 350 хиляди руснаци, което е със 64 хиляди повече от миналата година.
Туризъм | 30-10-2010, 13:39 | varnautre
България да се включи в общ проект с Китай и Турция за високоскоростни железопътни превози.
Това предложение е получил от китайския министър на железниците Лиу Джъдзюн транспортният министър Александър Цветков, който е в Пекин. Предстои да започнат преговори и консултации на техническо ниво, за да бъде подготвено подписването през декември на тристранно споразумение, съобщиха от пресцентъра на Министерството на транспорта, информационните технологии и съобщенията.
По време на днешните си срещи с министъра на транспорта на Китайската народна република Ли Шънлин, министъра на железниците Лиу Джъдзюн и с водещи китайски компании министър Цветков е представил възможностите за инвестиции в транспортната инфраструктура на България. Било е взето решение за създаването на контактна работна група, тъй като има реален интерес от страна на Китай.
Туризъм | 28-10-2010, 14:54 | varnautre
Нова редовна линия ще обслужва летище Варна през зимния сезон. Полетите са по направление Варна-Бургас-Москва (летище Шереметиево) и стартират на 30 октомври.
Изпълнява ги авиокомпания "България Ер" веднъж седмично, всяка събота. Часът на излитане от Варна на "Боинг 737", с който ще се изпълняват полетите, е 8:40, а часът на кацане от Москва - 17:10.
С откриването на линията до летище Шереметиево възможностите за пътуване до Москва се увеличават на три пъти седмично.
През миналата година руската авиокомпания S7Airlines стартира целогодишни полети до московското летище Домодедово. През този сезон полетите се запазват със същата честота. В понеделник и петък часовете на излитане и кацане са съответно 15:50 и 15:00.
Броят на обслужените пътници от началото на годината до момента по направления в Русия е 250 000, което представлява 27% ръст спрямо същия период през 2009 г. Броят на обслужените пътници до руската столица е 172 000, което е ръст от 23%.
Първите пътници от новата редовна линия до Москва ще бъдат изпратени от летище Варна със сувенири от България и българска баница.
Туризъм | 28-10-2010, 10:20 | varnautre
Бизнес класа ще бъде обособена във влаковете по примера на бизнес класата в самолетите, съобщи транспортният министър Александър Цветков на семинар в Банско.
За целта към всеки влак ще се прикачва поне по един от новите вагони, с които разполагат железниците и които доскоро влизаха в състава на летните уикенд експреси до Варна и Бургас. Пътуването в бизнес класата на влаковете ще бъде по-скъпо, но и по-комфортно.
Предстои преструктурирането на железниците в холдингова структура, съобщи председателят на управителния съвет на БДЖ Владимир Владимиров. По думите му вече има проявен чуждестранен интерес към железниците и до две години холдингът може да стане факт, така че в железниците да влезе чуждестранен инвеститор. До момента интерес към БДЖ са проявили немските и австрийските железници. Владимиров обясни, че времето, през което железниците ще се преструктурират в холдинг, ще се използва за оздравяване на компанията. „В момента всички активи се намират в „БДЖ" АД и те се отдават на товарни и пътнически превози. Това, което предстои, е създаване на холдингова структура, при която активите ще бъдат прехвърлени в пътнически и товарни превози и ще минат под контрола на самите управители и директори в дружествата. Целта е шапката да се свие до една малка структура, която се занимава само с стратегическо управление, финанси и контрол", заяви той.
„Със създаването на холдинговата структура ще се освободим от ненужните локомотиви под формата на продажба на активи или скрап, ще се освободим от ненужните вагони, ще се оптимизира персоналът и ще търсим освобождаване от всички неоперативни активи, които в момента носят разходи на железниците. Има например 14 почивни станции в „БДЖ" АД. Ние смятаме, че за да изпълняваме социалните нужди и да не трупаме загуби, можем да управляваме пет почивни станции. За другите ще търсим пазарна реализация", уточни Владимиров.
От БДЖ увериха, че до края на годината няма да вдигат цените на билетите. От Нова година обаче железниците ще излязат с нова тарифна политика, като към момента не е ясно дали ще бъде по-висока. Близо 2000 души са съкратени в БДЖ за последната година, като оптимизацията на персонала продължава. В момента в дружеството работят малко над 13 000 души. От БДЖ се похвалиха, че в последните месеци се наблюдава лек ръст в товарните превози - с няколко процента, както и със 17 милиона лева ръст на приходите за първите осем месеца на годината спрямо същия период на миналата година.
Туризъм | 02-10-2010, 14:01 | varnautre
Тъжната новина, че нискобюджетната авиокомпания Уиз еър няма да лети от София до Варна след 31 октомври, днес беше потвърдена от директора на компанията за България Кристиян Кръстев.
Досега превозвачът, летище Варна и дистрибуторите на самолетни билети отказваха коментар или дори по-конкретна прогноза за съдбата на линията.
Към момента идеята на превозвача е да спре полетите по тази линия за зимния сезон, тъй като през периода дестинацията не е рентабилна, обясни Кръстев в ефира на Дарик радио днес.
Преди 3 дни съмнение, че линията се закрива първа изказа читателка на ВарнаУтре.бг, която от няколко седмици "дебнела" за евтин полет до столицата през ноември. Сигналът й предизвика репортерска проверка, която установи, че последният обявен полет в сайта на компанията между София и Варна е на 29 октомври. "След тази дата, поне засега, за целия зимен сезон няма планирани полети", потвърдиха от летище Варна без да се ангажират с коментар за причините за оттеглянето на нискотарифния превозвач. За сравнение, за всички останали дестинации от София на нискотарифната компания в момента могат да се купят билети до 31 март. От фирмите за продажба на самолетни билети също отказваха коментар и директно предлагаха полет с България Ер.
Според неофициална информация Уиз се оттегля след като другият и вече единствен превозвач по същата линия - България Ер, започна да предлага билети на нивата на нискотарифната компания (под 30 лева) без обаче да налага ограниченията, които тя има: доплащане за багаж, строго следене за размера на ръчния багаж, липса на офис на летището във Варна, само платени храна и напитки на борда и куп други. Освен това България Ер лети по няколко пъти всеки ден, а Уиз еър само в понеделник, сряда, петък и неделя сутринта. Така изгодните оферти на Уиз не издържаха на конкуренцията. След като в четвъртък беше разпространена новината за закриването на линията, десетки варненци коментираха ситуацията в социалните мрежи и във форумите. Всички те се обединиха около мнението, че след премахванерто на конкуренцията цените по линията Варна-София ще се върнат до нивата си отпреди "ерата" на Уиз еър - 180 лева в едната посока.
Туризъм | 25-09-2010, 15:13 | varnautre
Нискотарифната компания "Уиз еър" скоро няма да изпълнява полетите Варна - София, научи ВарнаУтре.бг.
Поне от месец проверявам, за да се снабдя с по-евтин билет за дата през ноември, но не откривам цени. Разбрах от познати служители, че авиокомпанията прекратява тези полети, сподели притеснена читателка на ВарнаУтре.бг. Според нея причината за оттеглянето е конкуренция от страна на другия единствен превозвач по същата линия - "България Ер". След като "Уиз" полетя до Варна, "България Ер" също започна да предлага оскъден брой билети на нивата на нискотарифната компания (под 30 лева,) без обаче да налага ограниченията, които тя има: само ръчен багаж на тази цена, строго следене за размера на ръчния багаж, липса на офис на летището във Варна, само платени храна и напитки на борда и куп други.
Освен това "България Ер" лети по няколко пъти всеки ден, а "Уиз еър" само в понеделник, сряда, петък и неделя сутринта.
Евтините оферти на българската авиокомпания също ще изчезнат, след като единственият им конкурент спре да лети по тази дестинация, прогнозираха пътническите агенции.
Последният обявен полет в сайта на компанията между София и Варна е на 29 октомври. След тази дата, поне засега, за целия зимен сезон няма планирани полети, потвърдиха от летище Варна. Пресаташето на аеропорта Мелиха Касачева обаче не се ангажира с коментар на причините за оттеглянето на нискотарифния превозвач. За момента билети за тази линия не могат да се закупят и от "Юзит Калърс". За сравнение за всички останали дестинации от София на нискотарифната компания е момента могат да се купят билети до 31 март.
Според туроператори имало вероятност през зимата да бъде спрян и редовният полет на "Уиз еър" до и от Лондон.
Нямаме информация за намеренията на "Уиз еър" по отношение на линията Варна - Лондон. Има обаче планирани полети през целия зимен сезон, заявиха от летище Варна.
Туризъм | 23-09-2010, 12:37 | varnautre
Преместването на Варненското пристанище е най-важният инфраструктурен проект,
който трябва да се реализира в България, обяснява днес в интервю за "Труд" бившият председател на Общинския съвет във Варна.
В отговор на въпросите на столичен журналист той припомня основните моменти от проекта и дебатите около него:
"Проектът не е само за града и дори не е важен само за България. Надявам се той да се сбъдне и да престанат тренировките върху него - да го има или да го няма. Напоследък започнаха спекулации дали мястото на новото пристанище е най-подходящото. Търси се друга локация за новия контейнерен терминал, а това са все неща, които отдавна през годините бяха многократно дискутирани. Сега е минал ОВОС, има всички необходими разрешения и проектът най-накрая може да стартира.
Едното от местата е под Максуда, като се мине Аспаруховият мост. За това място е предвиден контейнерният терминал. Дълбоководният канал е предвидено да се изгради преди Аспаруховия мост. Проблемът с пристанище Варна не е свързан с газенето на корабите, а във височината им. Ограничението идва точно от Аспаруховия мост. Затова дълбоководният канал трябва да е преди него.
Колкото до изграждането на контейнерен терминал под Максуда, има много мнения “за” и много “против”. Сега се търси друго - по-подходящо място. Всички знаем, че тази локация е компромисна, но на този етап няма друга възможност, защото след тази територия попадаме в “Натура 2000”. Затова е крайно време да сложим край на упражненията по тази тема. Докато ние спорим, румънците вече са в друго измерение.
Ако се върнем към изходната точка, ще се загубят няколко много важни години. През това време конкурентите ни от пристанище Констанца ще отидат много напред. Ще ви дам един пример. Само преди 11 години контейнерният оборот между Варна и румънския порт бе съизмерим - 45 000-55 000 контейнера. Оттогава насам Констанца увеличи количествата над 12 пъти. Това се случва, докато ние умуваме да има или да няма пристанище, къде да бъде и т.н.
Това е последната възможност, ако искаме през Варна да минат Коридор №7, Коридор № 8 и ТРАСЕКА. Затова ви казвам, че това за мен е най-важният проект пред България.
Неслучайно доскорошният президент на Европейската банка коментира, че един от най-големите проблеми на страната ни е, че нямаме входно-изходна врата. Ние хем сме европейска граница, а не можем да се възползваме от това. Затова Жак Атали, който в момента е съветник на френския президент Саркози, ясно каза, че докато ние не направим тази врата, не можем да се надяваме на сериозно положение в ЕС. Щом ни го казва едно от най-големите имена в Европа, редно е да се замислим.
Голямата идея е сегашното пристанище Варна-изток, което е на повече от 100 години, да се превърне в атракционна зона на града. Да стане част от Варна и на това място да се изгради пасажерски и яхтен терминал, нов аквариум, хотелска част, заведения. Това не е нещо, което сме го измислили ние, а логично развитие. По този начин са били преместени пристанищата на Барселона, на Генуа. Преди около 50 години това е направено и в Лондон. Сегашното пристанище вече е изиграло ролята си. Сега то пречи на града и градът пречи на пристанището. С тази зона ние ще изградим една нова Варна.
Сега или след години този проект ще се случи, защото просто е без алтернатива. Сега градът е задръстен с камиони, преминаването по околовръстния път е направо невъзможно по време на кампанията по извозване на зърното.
Притеснява ме фактът, че Министерството на транспорта не дава разрешение пристанище Варна-изток да стане общинска зона. Такова разрешение е необходимо, когато се съгласува общият устройствен план на града. Всичко това говори, че Министерството на транспорта не осъзнава от една страна, ролята на този проект, а от друга, започва да се говори за концесия на пристанище Варна. Аз силно се надявам, че това няма да стане. Представете си го само. Ако тази територия се даде за 25 или 35 години на концесия, това реално обрича проекта на забвение. Това е страшно дълъг период от време.
За изграждането на контейнерен терминал парите са осигурени от страна на японското правителство чрез японската банка. Има подписани споразумения между премиерите на двете страни за финансиране на проекта. Стойността на проекта е 160 млн. евро, които в огромната си част се осигуряват от Токио. Парите ги има, но сега се коментират странни тези от страна на управляващите. Средствата можело да се пренасочат за изграждането на жп линия между Варна и Русе, което е пълен абсурд. Нали първо трябва да имаме контейнери, с които да пълним влаковете. Още повече, че японското правителство ясно е казало за какво дава парите. Крайно време е да се разбере, че Варна вече не е източната граница на България, а на Европа".
Туризъм | 13-09-2010, 04:44 | varnautre
Руски турист отпразнува подобаващо 9 септември и си навлече гнева на българските полиция и съд.
Вместо с фойерверки 60-годишният Валерий Матеев отбелязал великата дата с еротична разходка из коридорите на хотел “Ривиера бийч” във ваканционен клуб "Ривиера".
След като на рецепцията заваляли оплаквания от други гости около полунощ персоналът на хотела успял да принуди пияния мъж да се прибере в стаята си. Малко след 3 часа сутринта обаче Матеев отново се появил гол - този път във фоайето на хотела, и пробвал да ангажира вниманието на нощната смяна с танци и викове. Извиканият полицейски екип завил "изпълнителя" с одеало и го прибрал да изтрезнява в ареста.
Когато дошъл на себе си Валерий трябвало да изслуша решението на Районния съд, който му отредил 200 лева глоба за нарушение на общоприетите норми на поведение на публично място.
Чужденецът пристигнал в България на едноседмична морска почивка. Той е наказан по чл.1,ал.2 от Указа за борба с дребното хулиганство. Решението е окончателно и не подлежи на обжалване.
Туризъм | 10-09-2010, 14:35 | varnautre
Бяхме забравили, че коридор 8 продължава до Варна, а не свършва с магистрала "Тракия" в Бургас.
Това призна днес във Варна шефът на Агенция „Пътна инфраструктура” Божидар Йотов. Паневропейската пътна артерия започва от албанското пристанище Дуръс, минава през Тирана, Скопие, Битоля, Кюстендил, София, Хасково, Стара Загора, Бургас и Варна. Общата му дължина е 1300 km. След като в Агенцията открили грешката се оказало, че магистрала "Черно море" също може да бъде построена с пари от еврофондовете, които финансират изграждането на всичките транспортни коридори. Именно това анонсира министър Томислав Дончев преди седмица във Варна. Така на практика ще бъде донякъде решен въпросът за бърза връзка на Варна със София - за по-напряко - през Бургас, но затова пък по 2 магистрали.
Досега по оперативна програма „Регионално развитие” България е сключила договори за общо 502 милиона лева, които са в ход, каза още Божидар Йотов, който беше във Варна, за да направи първа копка на лот 7 край Аксаково.
Той включва ремонт на две пътни отсечки във Варненска област – Варна-Аксаково по пътя за Добрич и Шумен-Девня-Ветрино-Векилски. Стойността на ремонтите е 10,2 млн. лева, от които 85% са европарите.
За отсечката до Аксаково, освен ремонт на участъка от пътя, се предвижда още монтиране на нови пътни знаци и нова еластична предпазна ограда. Общата дължина на участъка е 9,2 км.
На пътя Шумен-Девня-Ветрино-Векилски, който е с дължина 17 км, ще бъдат възстановени всички тръбни водостоци, ще се извърши и реконструкция на електропровод.
‘Пътищата са от изключителна важност за областите Варна, Шумен и Добрич, тъй като туристическият поток в региона е много интензивен, а трасето Добрич-Варна е сред ключовите транспортни коридори за международните транспортни компании’, каза по време на церемонията зам. обастният управител на Варна Николай Няголов.
И двата пътя не са ремонтирани повече от 10 години, съобщават от фирмата-изпълнител на обектите „Инжстройинженеринг“–Варна. Реконструкцията на 27-те километра от шосетата ще приключи до Нова година, обеща управителят на фирмата Бистра Николова.
Отсечката от Лот 7 е особено важна за Аксаково, тъй като е околовръстен път на града. Освен това оттук минава пътят за „Албена” от летище Варна, който през лятото е много натоварен. Ще настояваме този път да бъде трилентов и от гледна точка на сигурността на пешеходците, защото тук пътните инциденти не се рядкост, въпреки че, след като монтирахме камери, намаляха значително”, каза кметът на Аксаково Атанас Стоилов. Той обаче е притеснен за четвъртокласната пътна мрежа в общината, за ремонта на която не могат да се отпускат европейски пари. Така въпреки многото ремонтирани пътища в община Аксаково проблемите по транспортната мрежа остават.
Следващите 15 лота за рехабилитация на около 30 отсечки от републиканската пътна мрежа ще бъдат започнати през октомври.
{gallery}Story/2010-09-10-aksakovo{/gallery}
Туризъм | 10-09-2010, 12:40 | varnautre
Рибни борси, хангар за лодки, определяне на лодкостоянки и по-голяма квота за улов на калкан.
Това поискаха в Шабла рибари от Добричка област на поредната среща за изграждане на капацитет на Местна инициативна рибарска група “Шабла – Каварна - Балчик”.
Шефът на ИАРА-Добрич Атанас Чолаков коментира, че целта на срещата е била да се обсъдят основно проблемите, които стоят пред рибарите и които ще се съблюдават при написването на стратегията за развитието на рибарството и подготвянето на проектите по Оперативната програма. По нея трябва да се усвоят 4 млн. евро до 2013 година.
„Рибарите искат да се определят места за лодките им, но в България няма закон за определяне на лодкостянките. Те искат също и рибни борси, но те пък по принцип са частни. Другият проблем, който рибарите поставят за пореден път, е малката квота за улов на калкан,” заяви Чолаков.
Рибарите споделиха, че голям проблем пред тях е невъзможността да си застраховат лодките и инвентара, които при евентуална кражба ги връща десетилетия назад.
Те искат да има буна, която да ги защитава при лоши атмосферни условия. Като пример посочиха съседна Румъния, където има три такива.
Една от възможните идеи за реализация, според рибарите, е откриването на административен офис, за да има къде и пред кого да поставят идеите си. Друга идея е изграждането на хангар за съхранение и ремонт на лодки. Рибарите посочиха, че началото на проблемите започва от лодкостоянките, защото години наред се водят спорове за местонахождението им. Друг проблем, който те изтъкнаха е, че все още неразрешен остава въпросът с добития улов, който трябва да се сортира и подготви за продажба.
Туризъм | 09-09-2010, 17:55 | varnautre
