Това съобщи шефът на общинската дирекция, която отговаря за опазването на обществения ред в града – Стойчо Бакалов. Именно той и неговите служители следят дали в крайморския парк работят неизрядни търговци, които нямат право за това или са лишени от него.
Бакалов бе категоричен, че към момента служителите му от отдела по контрол над търговията не са съставяли актове на хора, които търгуват без необходимите разрешителни в морската. Според него обаче тепърва ще има глобени и изгонени търговци, хванати да работят нелегално в парка, тъй като летния сезон едва сега започва. Прогнозата на общинския шеф се базира на досегашния опит в работата му.

Бакалов съобщи още, че тази година общината не е предвидила да командирова полицаи за допълнителна охрана по курортите. Дежурни от неговия екип обаче ще проверяват търговските обекти и заведенията край морето. Колкото до конкурса за избор на охрана на общинските обекти, той вече е приключил. Фирми участници в надпреварата обаче обжалват резултатите от конкурса. Бакалов не можа да цитира имана на охранителни фирми, които са кандидатствали да поемат грижа за сигурността върху общинските обекти.

Към момента в общината не са подавани традиционните за летния сезон жалби срещу силния шум, който се носи от вечерните заведения и редицата забавни летни атракциони в града. Единственият сигнал до сега е от собственик на апартамент в жилищен блок, на чийто партер се намира заведение.

На всичко отгоре документът беше разгледан на съвместно заседание на две комисии, които нямаха кворум. Представители от правната комисия изобщо не се появиха, а членовете на комисията по обществен ред нямаха кворум за единично заседание камо ли за съвместно. Встъпителните думи на нейния председател пък бяха красноречиви - наредбата всъщност е едно недоносче, но по-добре да бъде приета, отколкото да няма никаква, коментира Красимир Маринов от партия „Атака“.

Община Варна към момента няма наредба за движението по пътищата, а длъжна да има. За това настояват от прокуратурата с редица писма до местния парламент. За да бъде приета въпросната наредба, морската столица трябва да има транспортен мастърплан. Такъв също няма или по точно има, но е от преди демократичните промени. За да не виси общината без наредба, което е нарушение на закона, някак си ще бъде приета наличната, която се оказа пълна трагедия.

На заседанието стана ясно, че варненският проект за наредба третира и специфичните проблеми на туристическия превоз на територията на... София. Освен това е записано, че таксиметровите коли нямат право да паркират върху... трамвайните релси. Просто документът е преписан или по-точно копиран от идентична софийска наредба, като от общинската администрация дори не са се постарали да изчистят компрометиращите ги текстове.

Това стана ясно благодарение на присъствието на председателя на варненския съюз на превозвачите Атанас Чапкънов. Явно от всички присъстващи на комисията, само той бе изчел мот а мо проекта за общинска транспортна наредба. Човека напълно сериозно предложи вместо „трамвайни релси“ във варненския документ да бъде записано – обръщачи на тролеи.

Съоръжението ще предлага 401 места за паркиране, които са разпределени по 103 в трите подземни нива и 92 паркоместа в едното надземно. Това стана ясно на заседанието на комисията по общинска собственост към местния парламент, която одобри фирмата концесионер. „REALIS Construction” е бил единственият кандидат, явил се на конкурса за концесията, който е отговарял на поставените от община Варна условия.

Паркингът ще осигури и 16 места за автомобили на хора с увреждания. Връзката между етажите ще се осъществява посредством спираловидна рампа, а в пешеходните зони ще има асансьори. Бъдещият паркинг ще работи денонощно. Помиселно е и за месечен абонамент за автомобилите на фирми, чиито офиси са в централната част на града. Става въпрос само за престой от 19 часа вечерта до 7 часа сутринта. Предвидено е концесионната вноска, която фирмата ще плаща на общината, да бъде в размер на 2% от брутните приходи. Сумата обаче не може да е по-малка от 55 000 лева.

Решението, с което се одобрява концесионера ще стане факт, след като бъде гласувано на сесия на общинския съвет. След това кметът Кирил Йорданов разполага с три месеца срок да подпише договора за концесия. Строителството на паркинга трябва да бъде реализирано в рамките на 30 месеца.

По думите на популярния бизнесмен и политик, японската компания е готова да въведе във Варна новаторската си система по LED технология за улично и парково осветление. Проблемът обаче е, че това трябва да стане през фирмата „Интерсервиз Узунов“, която се ангажира с монтирането и поддръжката на въпросното улично осветление. Поради този факт,  колеги общински съветници на бизнесмена го заподозряха в конфликт на интереси по време на днешното заседание на комисията по архитектура и строителство. За това местните парламентаристи решиха предложението на Узунов да бъде дебатирано на специално заседание, което беше насрочено за 2 юни.

Суперлампите на „Шарп“ ще спестят милиони левове на общината от разход на еленергия и поддръжка през следващите 15 години. Офертата на Узунов пък е на стойност от 9 милиона лева. Схемата на плащане е следната – 30 на сто от парите трябва да бъдат преведени при доставката, а останалите на разсрочено плащане за срок от 5 години при лихва от 3,5%. Бизнесменът предлага и бонус – да монтира безплатно – за своя сметка, 500 от светодиодните лампи в пешеходните и автомобилните подлези във Варна, които ще светят по 24 часа. Само от този подарък общината щяла да спести 1 милион лева.

Припомняме, че за първи път Узунов лансира офертата си за подмяна на уличното осветление в града в началото на месец февруари. Това стана чрез внушителна мултимедийна презентация по време на заседанието на комисията по финанси, която окончателно гласува бюджета на община Варна за тази година. Тогава съветниците не взеха никакво решение и посъветваха Узунов да внесе предложението си по установения нормативен ред. Освен това стана ясно, че то няма как да бъде нито одобрено, нито отхвърлено. На практика трябва да бъде обявен конкурс за обществена поръчка със сходен предмет на дейност – подмяна на уличното осветление. По този начин ще има конкуренция, тъй като на търга ще се явят и други фирми, които може да представят по изгодни оферти от тази на „Шарп“. Още тогава местни парламентаристи обърнаха внимание на Узунов, че влиза в конфликт на интереси, тъй като в офертата пряко е замесена неговата фирма.     

През февруари популярният варненски предприемач обясни на колегите си общински съветници, че е готов да осигури подмяната на 6226 градски лампи с японски светодиодни осветителни тела. Узунов подчерта, че ще поеме за своя сметка доставката, монтажа, цялостната подмяна на разпределителните кутии и дефектните електрически кабели. От представените тогава технически данни стана ясно, че животът на една от светодиодните лампи бил 60 000 часа, което се равнява на 15 години, ако крушките светят по 11,32 часа на денонощие. По думите на Узунов, ако приеме сделката, общината ще реализира огромни икономии, тъй като светодиодните осветителни тела изразходват с 60% по-малко ток и животът им е 10 пъти по-дълъг от използваните в момента във Варна натриеви лампи.

Според разчетите на предприемача, за 15 години общината ще спести 5 млн. лева от електроенергия и 12,5 млн. лева от поддръжка. На практика светодиодните лампи не се нуждаели от поддръжка. Освен това не излъчвали ултравиолетова светлина, което означава, че около тях няма да се събират насекоми и съответно няма да има нужда да бъдат почиствани.

“Ако предложението бъде прието, целият град ще е с унифицирани осветителни тела. “Шарп” държат 60 % от пазара в Япония. Според тях ще сме първият европейски град, осветен по тази технология, ако приемем сделката”, подчерта преди няколко месеца Узунов.

Това стана ясно на днешното заседание на комисията по архитектура и строителство към общинския съвет, която одобри плана за улична регулация и застрояване на местността. Планът засяга около 800 имота, като определя територията на така наречения квартал за жилищна зона – зона за отдих и обитаване.

Одобряването на уличната регулация ще стане факт едва, след като бъде гласувано на сесия на местния парламент. Сега комисията гласува плана въпреки протестните жалби, подадени от близо 300собственици на имоти в местността. 60 на сто от възраженията са срещу кадастралния план и границите на имотите определени с него. Останалите жалби пък са срещу уличната регулация. А именно, собственици на имоти настояват широчината на улиците да е три метра, а не осем, както прие комисията. На заседанието беше разяснено, че тези параметри са заложени, като нормативно изискване. Тоест няма как широчината на улиците да бъде намалена. За това и нито една от жалбите не е приета.
Колкото до границите на имотите по кадастър, жалбите са внесени в съда и той ще се произнесе по тях.      

Това е задачата на международен студентски архитектурен конкурс, който стартира  днес и ще продължи до края на седмицата във варненския туристически комплекс.

Студентите ще работят под ръководството на преподаватели от университетите, в които учат. Според заданието, изкуственият остров трябва да има хотелска и атракционно-развлекателна  структура. Площта му е определена на 20 декара, а формата е по избор на проектантите. Освен това бъдещият остров трябва да разполага с яхтен пристан и да има сухоземна връзка с курорта, чрез продължаване на буната с мост или натрупване на нов провлак между него и сушата. Естествено не е забравен и паркинг за автомобили.

Най-известните изкуствени острови в света са построени в Дубай. Богатото арабско емирство е първенец в изграждането на суша в морето. Популярните изкуствени острови край дубайското крайбрежие са с формата на палми. Има и един, който напълно копира карта на земното кълбо. Любопитно е, че континентите са съставени от отделни острови, които напълно копират формата на държавите по света.

Строителството на изкуствените острови в Дубай е глътнало десетки милиарди долари, стотици милиони кубически метра пясък и милиони тона камъни. Въпреки привличането на едни от най-добрите проектанти и строители в света, в хода на работата се повяват редица неочаквани проблеми. Включително и екологични, тъй като първоначално никой не е преценил как точно изкуствените формирования ще променят равновесието в  биоразнообразието по крайбрежието.

Дали студентите от конкурса в „Св. Константин“ ще се сблъскат с подобни предизвикателства ще стане ясно след края на надпреварата. Най-добрите проекти ще бъдат отличени от жури, съставено от представители на организаторите на конкурса. Това са Свободния университет „Черноризец Храбър", курортния комплекс, община Варна, Съюз на архитектите и Камара на архитектите в България.

Известно ни е, че медиите нямат почивен ден, нито подобни чиновнически екстри, но сме принудени от обстоятелставата да прибегнем към този нетипичен и бих казала, дори неприличен ход.

Причината: регатата "Тол шипс: Исторически морета 2010". Точно в 13 часа на 24 май ще започне парадът на ветрилата на ветроходите-участници в регатата. Това е гледка, която повечето от нас едва ли ще имат шанс да видят втори път в живота си. Затова ние не можем да си позволим лукса да я пропуснем. Горещо съветваме и вас да не го правите.

Корабите ще преминат от Морска гара до Евксиноград с разпънати платна и всички варненци и гости на града ще могат да ги наблюдават. Ние ще бъдем там. На южния плаж до вълнолома.

За всички, които все пак решат да си останат пред компютрите, сме приготвили интересни четива, които ще бъдат активирани точно в 12.00. Снимки и информация за това какво всъщност сте изтървали, очаквайте след 14 часа.

До среща на Южния плаж. Приготвили сме и изненади!

Росица Пенкова, главен редактор

Проектът за безопасно движение в морската столица се реализира съвместно от община Варна и Гранд Мол Варна.

„Искрено вярвам, че спидометрите ще бъдат полезни за морската столица и ще изпълнят своето предназначение да накарат шофьорите да карат по-безопасно, като контролират скоростта“, каза Ели Егоси, предстaвител на инвеститорите на мола - "Оркид девелопмънтс груп".

„Вярвам, че спидометрите ще предотвратят много неприятни инциденти, а шофьорите ще станат по-разумни“, добави кметът Кирил Йорданов.

Съоръженията са инсталирани на бул. „Васил Левски“ 6  и на бул. „Владислав Варненчик”, в отсечката между бул. „Андрей Сахаров” и бул. „Христо Смирненски”.

В следващите дни избягвайте да се движите по бул. "Сахаров" между булевардите "Владислав" и "Сливница". Задръстването от ТИР-ове, зареждащи новия Гранд мол е огромно и преминаването през отсечката отнема близо половин час. Това предупредиха заклещени в задръстването водачи на редакционните телефони на ВарнаУтре.бг.

Благотворителната езда е по инициатива на организацията на моторджиите на стария континент „Евробайкър. Тази година нейните членове и съмишленици са събрали 600 000 евро, които ще бъдат дарени на властите в Косово за купуване на медицинска апаратура, разясни днес Кирил Йорданов.

Варненската група от членове на „Евробайкър“ потегля в 12,30 часа на 24 май. Сборният пункт на моторджиите е пред сградата на община Варна. Естествено повечето участници в мотопохода са ВИП персони. Сред дружките на кмета е и видният любител на високите скорости Стефан Капитанов, който от години е шеф на държавната резиденция „Евксиноград“. Въобще, парада на лъскави и скъпи мотори пред кметския билдинг в деня на Славянската писменост е гарантиран.

Първият етап от прехода на варненските моторджии е до София. Там групата ще набъбне, след което мощните машини поемат в посока към Черна гора - тазгодишният сборен пункт на членовете на „Евробайкър“. След това внушителната хуманитарна колана от над 200 мотара ще се отправи към основната си цел – Косово. По график са предвидени редица срещи – с президента на Косово, с кметове на градове, с военни от контингентите на НАТО в това число и българския.

Любопитно е че сред моторджиите ще е военният аташе на посолството на САЩ у нас. В „Евробайкър“ членуват и много любители на високите скорости, които са представители на НАТО, разясни още варненският кмет. Тазгодишният преход е около 3000 километра, което е доста по-малко в сравнение с похода от лятото на миналата година. Тогава моторджиите преодоляха 8000 километра из Европа. Сега обаче теренът ще е доста по-тежък.

Изводът на одиторите е, че въведеният и осъществяван в община Варна предварителен и текущ контрол при провеждане на процедури за възлагане на обществени поръчки не е достатъчно надежден, пише на интернет сайта на Сметната палата.

Например, при изпълнението на една от големите обществени поръчки – “Проектиране и изпълнение на ново строителство, реконструкция, аварийни ремонти, рехабилитация на уличната мрежа, спортните обекти и междублоковите пространства на територията на община Варна по обособени позиции”, не е постигната икономичност при разходване на бюджетните средства и не са защитени в достатъчна степен интересите на общината.

За изпълнение на поръчката през  2007 г. са сключени три договора на обща стойност 50 млн. лв. Те са прекратени предсрочно по инициатива на  изпълнителите, които са поискали актуализация на цените, но общината е отказала. Стартирана е нова открита процедура за възлагане на обществена поръчка с идентичен предмет. По нея през 2008 г. са сключени  4 договора на обща стойност 140 млн. лв., три от които със същите изпълнители и същия териториален обхват.

Става въпрос за фирмите „Инжстройинженеринг“, „Хидрострой“, Пътища и мостове“ и „Автомагистрали - Черно море“. Именно на база на обществените поръчки, които те са спечелили в края на 2008-а, общината им възлага да проектират и изпълняват всякакво строителство и ремонти на пътища в града, на спортните обекти и на междублоковите пространства. Въпросните четири фирми са най-известни с това, че кърпят уличните дупки по варненските пътища.

Според Сметната плата, изпълнението на договорите от 2008 г. ще струва на общината по-скъпо, тъй като за изпълнението на едни и същи строително-монтажни работи ще се извърши по-голям бюджетен разход, отколкото при условията на предсрочно прекратените договори от 2007 г. Отчетено е неизпълнение на бюджета на общината за 2006 г., 2007 г. и 2008 г. съответно 8,1 на сто, 4,6 на сто и 1,2 на сто спрямо окончателно утвърдения бюджет.

ВарнаУтре припомня, че при всички критики срещу общината свързани с договорите за асфалтиране, кметът Кирил Йорданов винаги подчертаваше, че проверките на Сметната палата не са открили никакви нарушения. Сега обаче се оказва обратното. Цитираният доклад на одиторите е приет на 4 май тази година.

В доклада е посочено още, че съществен проблем в общината е актуалността на данните на начислените задължения на физическите и юридическите лица. С липсата на единна информационна система в страната и в общината е затруднена обработката на получени информации от други дирекции на общината, КАТ- Варна, Агенция по вписванията  и друг външни институции. Обработката на тази информация за актуализация на задълженията е извършена ръчно, което усложнява дейността по разкриването на недекларирани в общината придобити превозни средства и недвижими имоти.

Докладът за извършения одит е изпратен на министъра на финансите и на изпълнителния директор на Агенцията по обществени поръчки. Също и на парламентарната Комисия по регионална политика и местно самоуправление.

Това стана с избора на нови членове на съвета на директорите на общинската фирма „Градски транспорт“.

Както ВарнаУтре прогнозира, неуспешният първи избор на новия борд бе прегласуван. Това стана след кратък дебат дали това е възможно от юридическа гледна точка. В крайна сметка при повторното гласуване, новият борд бе избран с 28 гласа за, 0 против, 7 въздържали се, а 16 общински съветници отсъстваха.

Любопитно бе изказването на местния парламентарист от партия ЛИДЕР Красимир Симов. Преди повторното гласуване той обърна внимание на новия председател, че се радва, че подобно нещо му се е случило още на първата сесия, която ръководи. И му обеща, че това може да се превърне в ежедневие. „Подходът, с който пристъпихте към избирането на новите членове на съвета на директорите беше грешен. Нямам нищо против предложените трима души, не ги и познавам“, коментира Симов. И обърна внимание на Апостолов, че е бил избран за председател с гласовете на 39 общински съветници, но сега не е успял да събере мнозинство за нов борд на „Градски транспорт“.

Преди първото неуспешно гласуване Апостолов на няколко пъти подчерта, че предложението му за смяна на борда е било съгласувано с всички лидери на политически групи в местния парламент и те са го подкрепили единодушно. Симов обаче риторично попита - „Къде са те тогава“, като имаше предвид знаковото отсъствие на лидера на „Нашият град“ Неделчо Михайлов и цялата му група общински съветници.

Според коментарите в залата, „Нашият град“ и други общински съветници от центъра и дясно, нарочно не са избрали новия борд още от първото гласуване. По този начин те не само зашлевиха ГЕРБ, но и закачиха обеца на ухото на председателя на съвета Николай Апостолов. Намекът е бил, че от тук нататък гербаджиите няма да мога да налагат своите решение без да дадат нещо в замяна на политическите групи, които им помогнаха да свалят Борислав Гуцанов от председателския пост и избраха на неговото място Апостолов.

При днешното гласуване на борда на „Градски транспорт“ ГЕРБ получи твърда подкрепа само от „Атака“, ДПС и от някои отделни общински съветници. БСП се въздържаха и при двете гласувания.

Малко по-рано: „Градски транспорт“ увисна без съвет на директорите »