Това е записано в протокола за разногласията между сдружението на общините и Министерството на финансите при консултациите за бюджета.

Изпълнителният директор на организацията Гинка Чавдарова предупреди, че почти всички кметства ще имат проблеми, тъй като вече са изразходвали 80% от средствата, а зимата ще е дошла преди парите от бюджета.

"През ноември и декември има реален риск общините да не са в състояние да чистят снега", каза тя пред агенция "Фокус".

За да се избегне подобна опасност, местната власт предлага средствата за почистването на снега и поддръжката на пътищата през зимата да се увеличат на 20 млн. лв., докато в проекта на Министерството на финансите за тази дейност са предвидени 14 млн. лв.

Организацията настоява и за по-голяма субсидия за капиталови разходи - от предвидената сега 27.7 млн. лв. да стане 50 млн. лв., както и да се увеличат средствата за ремонт на пътища.

"Няма как парите да стигнат дори само да осигурим нормалното изпълнение на европейските проекти и разплащането на невъзстановимите разходи, например за отчуждаване на земя", каза Чавдарова.

"Много остро стои въпросът с транспорта на децата от закритите през последните три години над 450 общински училища", се посочва в документа на сдружението на общините.

Организацията настоява за увеличение на стандартите за социални услуги с минимум 10%, или 16 млн. лв.

Ако те останат на предвидено в проектобюджета ниво, това ще доведе до "изключително ниски заплати, до отлив от системата и влошаване на качеството на услугите", се посочва в протокола на сдружението.

Гинка Чавдарова каза още, че Министерството на финансите залага повишаване на собствените приходи на общините, но това е "нереалистично".

Тя алармира, че просрочените задължения на кметствата за тази година ще надхвърлят 200 млн. лв. Имам опасения, че това е оптимистична прогноза, каза Чавдарова.

Това разказа вчера с треперещ глас пред “Труд” Бисерка Колевска, една от пострадалите в челния сблъсък между два локомотива. Към 7,50 ч международният бърз влак от Белград за София и служебен влак на БДЖ се удариха между гарите Драгоман и Драгоил.

Кървавата равносметка е - 22-ма ранени в “Пирогов” и още четирима във ВМА. В Института за спешна помощ установиха, че някои от приетите са с травми на таза, други на крака и ръце, а трети - на шията и с фрактури на лицевите кости. Настанените във Военна болница бяха с контузни рани и натъртвания.

В международния влак са пътували към 70 души, а в служебния - 12 работници.

“При удара таваните над коридорите в купетата започнаха да падат. От тях се изсипаха жици и шнурове. В нашия вагон имаше жена с деца. Окото й кървеше”, разказва Бисерка. И добави: “След половин час дойде първата линейка, а след още 10 минути - втора. Взеха няколко души, но останалите повече от 2 часа стояхме на шосето, без никой да ни извозва. Спираха се случайни коли и ни качваха на стоп...”

Според Бисерка служители от “Гранична полиция” им събрали личните карти и дълго време не им ги връщали. Хората стояли в студа, разтресени и от шока, и от болки.

“Имаше всякакви служби, и високопоставени хора дойдоха, даже някакъв министър (б. р. - транспортният министър Александър Цветков), но главно питаха какво е станало, а не как се извозват ранените”, категорична е Колевска. Лично на нея граничен полицай й казал да се оправя както може. “Слава Богу, аз се превозих до “Пирогов” с пожарникарската линейка”, въздъхва жената.

“Който не беше седнал, след удара беше с някакви травми. Мислехме, че ще стане като с онзи влак - дето изгоря... Шафнерът ни гонеше навън, а после се потресох, като каза да се обаждаме на близките ни да ни извозват. Някои си хванаха маршрутката от Калотина за София и са си платили сами билетите”, казаха други пътници. Според някои от тях е било добре, дето малко по-рано ги събудили на границата, иначе щели при сблъсъка съвсем да изпаднат в ужас.

Локомотивът, който теглел само един вагон с работници, бил спрял, когато в него се забил с 62 км/ч международният влак от Белград. В спалните вагони пътували четири момичета от габровския клуб по акробатика и батут “Акро арт”, които се връщали от състезания в Чехия. Девойките и треньорът им Лилян Александров не са пострадали. Те се добрали до София, където от Федерацията по скокове на батут им осигурили микробус да ги откара до Габрово.

Трима ръководители на движението са разбрали какво се случва една минута преди жестокия удар. Обадили се на машиниста на служебния влак да спре. Но са могли да му наредят да тръгне на заден ход, за да се намали сблъсъкът. Можели са да изключат и тока на контактната мрежа, вероятно така са щели да спрат и двата влака. Това сочат първоначалните заключения на криминалистите.

“Рано е да се говори за обвинения”, казаха запознати с разследването. Основната версия е, че ръководителите на движение от гари Драгоман и Драгоил са дали разрешение на двата влака да тръгнат един срещу друг. Това е знаел и техен шеф в София. Допълнително объркване внесъл дизелов локомотив, който минал в участъка минути преди инцидента. Командите и разговорите са записани, иззети са “черните кутии” на локомотивите. Още вчера до обед тримата диспечери са дали писмени обяснения и започнали разпитите им.

“В случая става дума за човешка грешка, но допусната от няколко души. Не е изяснено също и състоянието на блокиращата система, която не позволява на два влака да навлязат един срещу друг на релсите”, поясниха криминалистите.

И БДЖ прави свое разследване. Резултатите отиват в прокуратурата.

Вътрешният министър Цветан Цветанов съобщил в Белград на колегата си Ивица Дачич, че при жп катастрофата край Драгоман е пострадала само една жена от 20-те сръбски граждани в международния бърз влак. Тя била с леки охлузвания и се прибрала в родината си, казал МВР шефът, цитиран от агенция “Фокус”. По-късно обаче стана ясно, че Цветанов е получил от България неточна информация. Общо петима сърби са получили лекарска помощ в “Пирогов”, а един с двойно гражданство - българско и сръбско, е бил приет във ВМА.

Цветанов е в Белград за участие в конференция на вътрешни, правосъдни министри и главни прокурори от Югоизточна Европа.
Два пъти катастрофи са били на косъм

Преди по-малко от две години само в разстояние на 17 дни станаха два инцидента, много подобни на катастрофата край Драгоман. За щастие без жертви и ранени.

Първо на 19 ноември 2008 г. на гара Владо Тричков едва не се сблъскаха две претъпкани с хора композиции - пътническа мотриса и бързия влак София - Видин. Тогава немарлив жепеец прати един срещу друг две композиции с общо 500 пътници. Все пак след минута ръководителят движение се усетил какво е направил и изключил електрозахранването. Треновете спират на 100 метра един от друг. Тогава машинистите тичали като луди към задните вагони, за да спасят живота си пред неизбежната катастрофа.

На 6 декември същата година има друг инцидент с насрещно движещи се влакове. Този път шокиращият случай бе между гарите Ресен и Лесичери, близо до Горна Оряховица. Виновен бе отново ръководител движение. Катастрофата бе избегната само благодарение на ниската скорост, с която са се движели двата влака, и адекватната реакция на машинистите. Видели се и набили спирачки. Спасило ги това, че са карали едва с 15 км/ч заради амортизираните релси.

105 души са станали жертва на жп катастрофи от 1962 г. досега. Последният случай със загинали е трагедията на гара Червен бряг. На 28 февруари 2008 г. в спален вагон изгоряха 9 души.
Служебният влак на БДЖ нямал разрешение?

Локомотив фантом е объркал ръководителите движение на гарите в Драгоман и Драгоил. Минути преди инцидента от първата гара е разрешено извънредно преминаване на дизелов локомотив. Машината пристига безпроблемно в Драгоил и оттам пускат международния влак от Белград за София, без да проверят, че насреща се движи втори влак с жп служители. Това обясни пред “Труд” шефът на звеното за разследване на транспортни инциденти Атанас Костов.

За ситуацията обаче вина вероятно има и машинистът на служебния влак. Експертите от Министерството на транспорта допускаха, че той не е получил разрешение да отпътува от гарата в Драгоман. Тогава обаче остава загадка защо жп светофарът е светел “зелено”.

Все още не сме изяснили всички моменти, но вече знаем, че става дума за неспазване на технологичните и организационни правила, както и на дисциплината, разкри Костов. Според него най-вероятно става дума за колективна безотговорност. Тази хипотеза се подкрепя и от факта, че само минути преди тежката катастрофа са се сменили дежурните екипи в двете гари и вероятно служителите още са си пиели сутрешното кафе и не са били съвсем превключили на “работен режим”.

Дяволът е можело да бъде много по-черен и да има много жертви, кълняха се пред “Труд” жепейци. Двата трена са се ударили при скорост от около 60 километра в час, докато в този участък е разрешено два пъти по-бързо движение.

Че влаковете пътуват един срещу друг, пръв се е усетил ръководителят на движение на гара Драгоман. Той веднага набира по GSM машиниста на влака с жп служители и едновагонната композиция набива спирачки. Точно това предотвратява още по-жестока катастрофа.

Диспечерът обаче е допуснал непростима грешка. Вместо да звъни по телефона, той е трябвало директно да изключи захранването и двата електрически локомотива да спрат на място. Още не е ясно защо не го е направил и дали не е спрял тока едва след удара на железните машини, обясниха от звеното за разследване на инциденти към Министерството на транспорта.

За неспазването на елементарни изисквания по сигурността говори и фактът, че диспечерската система в района на двете гари е полуавтоматизирана - има табло със светещи лампички, които показват движението на влаковете по линията. Налице е и звукова сигнализация. За да не се разбере, че жп композициите се движат една срещу друга, просто трябва ръководителят на движение да не е на мястото си и да не гледа таблото.

Проблемите със сигурността на влаковете не са от вчера. Както “Труд” съобщи, повечето локомотиви и вагони на БДЖ и НКЖИ нямат сертификат за безопасност. Те не са преминали задължителен технически преглед към института по жп транспорт.

"Кабинетът ще трябва да ореже допълнително разходи, за да се вмести в заявката си за бюджетен дефицит до 2.5% от БВП, освен ако приходите не се подобрят по чудо", заяви Катрина Пърфийл, шеф на мисията.

Профсъюзът даде две седмици срок на управляващите да започнат да решават проблемите, натрупани в системата.

Това е редът, в който неофициално според шансовете се подреждат петимата възможни кандидат-президенти от ГЕРБ, пише в. "24 часа".

От събота, когато Борисов посочи бройката, сред управляващите вървят залагания кой има шанс за кандидат-президент.

Готови сме да отидем на избори по всяко време, защото хората ще избират между направеното и обещаното.

Имаме поне петима, които ще спечелят, обясни премиерът.

Той бе провокиран да посочи цифрата, след като Станишев призна, че БСП оглежда за наследници на Първанов Стефан Данаилов и Ивайло Калфин.

Партиите ще се явят идния октомври в един ден на избори за кметове и президент.

"Нашият кандидат, който ще спечели президентския вот, трябва да носи сериозен потенциал, за да изтегли повече гласове и за местните избори", коментира едно от лицата на ГЕРБ.

Затова и всички смятали, че най-много гласове носи Борисов.

Той обаче засега бил категоричен, че ще завърши мандата, и дори гледал към втори.

"Борисов ще бъде избран още напърви тур, но това ще постави въпроса кой ще застане начело на правителството", обяснява депутат от ГЕРБ.

Според него няколко от министрите не се радвали твърде, че Цветанов може да седне на премиерския стол.

"Днес някои подхвърлят, че ще напуснат кабинета, ако МВР шефът го оглави, но така лесно не се оставя министерски пост", усмихва се информаторът ни сред управляващите.

Цветанов бе посочен лично от Борисов за кандидат-президент преди месеци.

Вицето днес продължава да е най-близкият човек на премиера. Акциите на МВР го изстреляха първи в рейтинга сред политиците.

В очакване народната любов да ги раздели социолозите направиха интрига вместо услуга на двойката Борисов-Цветанов.

Не е ясно дали вицето се радва на рейтинга си и дали началникът му го ревнува от това.

Еврокомисарят Кристалина Георгиева много често е в България и това кара някои в ГЕРБ да подозират, че Борисов я налага като контрапункт на бившия комисар Меглена Кунева, която НДСВ тегли към президентския пост.

Член на правителството споделя, че има лека нервност в диалога по икономическите теми между Борисов и Георгиева.

Възможно е като президент еврокомисарката да се окаже в ролята на Първанов, който често даваше публично и лично съвети на Станишев.

Оттова правителството на БСП не спечели твърде много.

Среди в ГЕРБ се опитвали да стопират Цветанов с Цачева, като лансират първата жена - шеф на НС за кандидат-президент. Дори името й било посочено вече на Борисов.

Имало обаче притеснения, че клюмналият рейтинг на депутатите ще носи негативи за ГЕРБ в изборите.

Сред петимата е и Йорданка Фандъкова. Още когато Борисов я посочи за министър на образованието, в партията заподозряха, че той се готви да я изстреля в президентските избори.

София сега е по-чиста, строи се усилено, Фандъкова стои перфектно и показа, че може да управлява и държава, сочи аргументи в нейна полза човек от ГЕРБ.

Така три жени и Двамата големи в ГЕРБ имат шанс да получат ключа за вила "Калина" от президента Георги Първанов.

Красимир Велчев: Рано е, нека го пазим от оплюване!

Има време, въпросът не е на дневен ред, каза и зам.-шефът на ГЕРБ Красимир Велчев. Той допълни, че в партията има много публични личности, всяка от която е потенциален кандидат, така, че не е необходимо сега да се казва име.

Ранното обявяване се прави от партии, които тепърва трябва да налагат публично кандидатите си, при нас не е така, а и изкарвайки име сега, то ще бъде оплюто, коментира той. Според Велчев ГЕРБ в момента има да решава достатъчно проблеми в държавата, за да си губи времето с подобни политически коментари.

Причина за това е утихването на гълфстрийма - топлото течение през Атлантическия океан.

Според учените от полския институт за метеорология и водно стопанство скоростта на гълфстрийма през последните 5 години е намаляла два пъти. Затова течението сега не може да компенсира хлада, носен от арктическите ветрове.

Симптоми за тези климатични промени вече се наблюдавали в скандинавските страни. Ако топлото течение през Атлантика напълно престане, в Европа ще настъпи нов ледников период. Тогава Скандинавският полуостров ще бъде покрит изцяло от огромен ледник.

Изводите на поляците се подкрепят и от руски специалисти. Шефът на метеорологичната служба в страната Алексадндър Фролов прогнозира безпрецедентно ниски температури през зимата. Най-малко четири дни термометрите в Москва ще измерват от минус 20 до минус 25 градуса, а два дни хората ще мръзнат при повече от минус 25 градуса. "Поне седмица или дори една десетдневка със сигурност времето ще е изключително студено", твърди Фролов.

Руските метеоролози също смятат, че новата зима ще е най-студената от 1000 години насам. По-големи температурни аномалии те очакват в северните райони на европейската част на Русия, където минус 25 градуса ще са нещо обичайно.

"Според нашите изследвания ще влезем в зима с достатъчно топли океани в северните ширини - обяснява Александър Фролов. - Към 10 септември площта на арктическия лед възлизаше на 4,8 млн. кв. км. Това е с 600 000 кв. км по-малко от 2007 г. Западната част от Арктика на практика няма никакъв лед."

Някои експерти смятат, че аварията с нефтената платформа на "Бритиш петролеум" в Мексиканския залив също е сред причините за забавянето на гълфстрийма.

"Теоретично изстиването на гълфстрийма е напълно възможно. Версията, че течението ще замръзне съвсем, не се потвърждава. Това е възможно само ако гренландският леден щит се разтопи изцяло. Засега такова нещо не се наблюдава", контрира от своя страна академик Юрий Израел, директор на руския институт за глобален климат и екология. Колкото до нефтения разлив в Мексиканския залив, според геологическите мащаби тази екокатастрофа е пренебрежимо малка, за да може да повлияе дългосрочно на климата.

Гълфстриймът не само не забавя свеята скорост, но и я увеличава, твърди американският океанолог Джош Уилис от НАСА. От 1993 г. насам топлото течение е увеличило скоростта си с 20 на сто и средната си температура с 0,2 градуса.

Миналото лято в Русия беше необичайно горещо, припомнят експерти. Руските метеоролози обявиха, че то е било най-жаркото за последните 1000 години. (24часа)

Необичайни циклони носят студ и сняг у нас

Зимата у нас няма да е така люта, както в Северна и Западна Европа, но пак ще е с няколко градуса под обичайните температури, прогнозира Петър Янков, управител на синоптичната фирма ТV-МЕТ. За сметка на това обаче се очаквали необичайно за сезона множество средиземноморски циклони, които ще ни докарат повече сняг.

Интензивните валежи започват още от сега, каза Янков. Октомври ще е по-хладен и по-влажен от нормалното. Дъждовете ще минат нормата от 30-60 л/кв. метър, а средните температури ще са между 7 и 15 градуса. През ноември ще е още по-хладно. Ще вали по-често и нормата от 40-70 л/кв. метър ще бъде мината.

През декември живакът няма да се качи над 4-9 градуса. Средиземноморските циклони ще са необичайно чести, което ще доведе до обилна снежна покривка. Така още в началото на зимата се очакват затруднения с транспорта и поледици, каза синоптикът.

Януари ще е най-сухият зимен месец. Валежите ще са между 20 и 50 л/кв. метър, а дневните температури ще се движат между 1 и 6 градуса.

Февруари и март ще са по-снежни и по-студени от обичайното, прогнозира Янков.

Според Националния институт по хидрология и метеорогия на БАН периодът декември-февруари ще е относително студен и снежен. Температурите щели да са близки до нормата.

Британската метеорологична служба прогнозирала индекс NAO минус 1,54- плюс 1.Теоретично се смята, че когато този индекс е отрицателен, зимата е относително студена и мокра в 75% от случаите и топла и суха в останалите. Когато NAO е положителен, в повечето случаи зимата е топла и суха.

Прогнозите по индекс NAO, които всъщност отчитат фазата на Северноатлантическата осцилация, имат 67% успеваемост за зимния сезон, уточняват от БАН. Те се базирали на връзка между разпределението на температурата на повърхностните води в Северния Атлантик в няколкото месеца преди зимата и фазата на NAO в самия сезон.

За специалната прогноза на зимния сезон се използват също изчисленията на водещите метеорологични центрове за фазата Ел Ниньо/Ла Ниня. Този показател за България влияел слабо, но все пак се смятало, че зимите с Ел Ниньо са по-скоро мокри и меки, а с Ла Ниня - преобладаващо студени и сухи. В момента се развивала фаза Ла Ниня и се очаквало тя да се задържи и в предстоящия зимен сезон.

Очакваме премиерът да подпише документ с конкретни ангажименти, каза вчера за "Дневник" главният секретар на БЛС д-р Димитър Ленков.

Новото искане на лекарите е здравеопазването да бъде отнето като ресор от финансовия министър Симеон Дянков и да мине под крилото на другия вицепремиер - вътрешният министър Цветан Цветанов. Дянков доказа своята невъзможност да ръководи ресора, обясни Ленков.

Поне половината от болниците в страната са подали искове срещу Националната здравноосигурителна каса (НЗОК) за средства, които самата тя е признала, че трябва да се платят, но не превежда сумите.

Това обяви д-р Динчо Генев, председател на асоциацията на лекарите, работещи в болничната помощ.

Лечебните заведения, които съдят държавата, са предимно общински и частни.

Засега от държавните болници само тези в Стара Загора и Ловеч са завели искове към касата.

Обяснението на д-р Генев е, че държавните болници ще пасуват, защото знаят, че дълговете им все пак ще бъдат покрити в края на годината.

Организацията няма данни за точния брой на лечебните заведения, които съдят касата.

Не е ясна и общата сума (според д-р Генев НЗОК дължи над 150 млн. лв.), за която се водят дела, защото много клиники са завели частични искове, защото нямат пари за държавната такса от 4% върху парите, за които претендират.

Тези искове са по-скоро форма на протест, отколкото да се очаква някакъв финансов резултат, тъй като делата в България се решават много бавно.

От 09 до 16 ч. без ток в гр. Девня в кв.Изворите улиците: Батак Бряст, Пирот, Съединение, Боровец, Дунав, Царевец, Вихър, Райко Даскалов, Козлодуй, Патриарх, Евтимий, Чаталджа, Хр. Смирненски, Люляк, Хан Аспарух, Г.С.Раковски, Морава, Искър, Св. Климент Охридски, Средна гора, Ген.Столетов, Марица, Елин Пелин, Отец Паисий, Патлейна, Драва и Витоша.

Във Варна от 09 до 16 часа ще бъде прекъснато електрозахранването в района на улиците Дрин, Д-р Пискюлиев, Радецки, Йосиф Стоянов, Георги Бенковски, Коста Тюлев, Дрин, Димитър Бацаров, Беласица, Цар Иван Срацимир, Ангел Кънчев, Дрин

В същия период от деня, токът ще бъде спрян в района на карето: бул.Цар Освободител, бул. 8-ми Приморски полк, ул.Битоля, ул.Селиолу.

До 15 часа днес без вода ще са селата Тополи и Казашко, съобщиха от "Водоснабдяване и канализация" - Варна.
Причината е авария на тръбопровода. До 14 часа на сухо ще е и част от високата зона на квартал "Виница".

Инициативата на министър Божидар Димитров е насочена главно към така наречените бесарабски българи, които живеят в най-южния край на Молдова и в съседния район на Украйна. По думите на министъра от 2002 г. били признати гражданските права на 28 000 бесарабски българи, 20 000 от които живеели междувременно в България.

Като цяло ставало дума за повече от половин милион хора - 250 000 в Молдова и 300 000 в Украйна.

Не е сигурно дали в Бесарабия наистина има толкова много етнически българи.

При преброяването в Молдова през 2004 г. за етнически българи са се обявили само 80 000 души.

Това число може и да е много по-ниско от действителния брой, тъй като много хора в региона се опасяват от неудобства в ежедневието заради малцинствения си статут.

Вероятно този брой ще се повиши, тъй като българският произход открива възможност за продобиване на паспорт на страна-член на ЕС.

В Западна Европа се гледа с известно подозрение на раздаването на паспорти на граждани от държави извън ЕС.

Божидар Димитров подчертава обаче, че много малка част от "новите" българи се възползвали от възможността да се заселят в други европейски страни.

Освен това с бесарабската си инициатива София се опитвала да привлече в страната млада работна сила, за да противодейства на застаряването на населението.
Заселването на българи в Бесарабия води началото си от 18 и 19 век, заради репресиите на османския режим.

Румъния е втората страна-член на ЕС освен България, която се опитва да привлече молдовски граждани.

В румънския случай обаче политическият контекст е много по-деликатен.

И от двете страни на границата има хора, които на базата на общо минало и сходен език отстояват идеята за румънско-молдовско обединение.

За някои молдовски политици това би бил бързият влак за ЕС, докато от румънска страна бълнуват за Велика Румъния.

Други молдовски представители обаче виждат тук просто стратегия, целяща да подкопае независимостта на страната.

Смята се, че досега близо 800 000 молдовци от румънски произход са подали молба за румънски паспорт.

В някои столици на ЕС се изразяват опасения, че е в ход пълзящо източно разширяване на общността.

Прогнозата на фонда е направена след редовната му мисия в страната, която приключи днес.

Държавният бюджет е разчетен при растеж от 1 на сто.

Според експертите от МВФ текущият дефицит ще падне до малко под 3 на сто от БВП, а инфлацията ще остане умерена.

За следващата година от международната институция прогнозират от 2 % до 2.5 % ръст на БВП на годишна база.

В одобрения от правителството проект за бюджет е заложен растеж от 3.6 %.

каза д-р Динчо Генев, председател на Националната асоциация на лекарите от болничната помощ, предаде "Фокус".

Тези болници са основно общински и частни.

От областните болници искове са завели тези в Ловеч, Русе, Стара Загора.

"Точната бройка не можем да я кажем, тъй като ние не водим такава статистическа информация. Това става само с обаждане по телефона. Много колеги се обадиха и потвърдиха, че са подали искове, други утре ще подадат, а някои са ги подали още предната седмица", коментира Генев.

По думите му не може да се определи и точната сума на заведените искове срещу касата, тъй като "много от болниците подават частични искове, т.е. за много малки суми, тъй като нямат средства, с които да покрият 4 % държавна такса за съответната сума, която се иска".

"Болниците нямат възможност да платят", заяви той.

Д-р Генев добави, че нито едно от лечебните заведения не е казало категорично, че няма да подаде иск срещу касата.

"Имаме информация от няколко болници, че им е забранено да подадат искове от страна на кмета и принципалите на болницата", каза той, но отказа да посочи за кои градове става дума.

Това показват данните от двете болници, в които приемаха ранените при инцидента - Пирогов и Воено-медицинска академия - София, предаде КРОСС.

22 от ранените са приети в Пирогов, 4-ма - във ВМА.

В Пирогов 5-ма от приетите са сръбски граждани, един от тях е освободен за домашно лечение.

От пътниците на българския влак са освободени за домашно лечение две жени - на 43 и 50 г.

Към 11.40 ч. във ВМА са постъпили трима мъже - на 54 г., 44 г. - 35 г., с контузни рани, натъртвания и съмнения за фрактури, които ще бъдат установени след извършените рентгенови и скенер - изследвания.

Към 12.15 ч. е докаран и мъж на 46 г. с  контузни рани и охлузвания.

Той също минава през скенер за установяване на пораженията.

Днес, около  07.50 ч. на изходния сигнал на гара Драгоил международен бърз влак № 293 (който пътува от Белград за София) се удря челно в служебен влак, който превозва служители на „БДЖ” ЕАД и НК „Железопътна инфраструктура”.

В международния бърз влак са пътували около 80 пътника.

Няма тежко пострадали пътници и служители на железопътните компании.

“Български  държавни железници” ЕАД организираха превозването на пътниците  от международния влак с автобуси.

Всички клиенти на БДЖ ЕАД са застраховани по време на пътуването си с влак, съобщиха от компанията.

Застраховката е включена в цената на билета.

За да може да получи своето застрахователно обезщетение, всеки един от пострадалите пътници трябва да представи в всеки клон на ЗАД „Алианц България”  медицинско удостоверение от съответното болнично заведение, в което е приет и лекуван и закупения билет за пътуването.

Общият брой на загиналите от 1962 г. до днес при жп катастрофи е 136 души, пропомня КРОСС.