Европейският комисар за вътрешните работи Сесилия Малмстрьом е във Вашингтон, където ще настоява САЩ да премахнат визите за гражданите на България, Румъния, Полша и Кипър, съобщи Vsekiden, като цитира публикация в полския информационен сайт www.thenews.pl.

Това са единствените-четири страни-членки на ЕС, за които Съединените щати все още оставят в сила визов режим.

Архив Варна | 10-12-2010, 09:31 | varnautre

Депутатът Камен Петков напусна групата на „Атака” и стана независим.

Решението му бе съобщено в началото на днешното заседание на парламента от зам.-председателя на Народното събрание Екатерина Михайлова. Така Парламентарната група на "Атака" намаля с един депутат и остава с 20 депутати. В предишния парламент "Атака" първа започна да се цепи и в края на мандата групата се разпадна под 10 депутати.

От "Атака" са очаквали подобен ход, тъй като Петков беше единственият, който  се въздържа при гласуването на вота на недоверие към кабинета „Борисов”. Разграничаването си от групата Петков обясни с несъгласието "Атака" да подкрепя безрезервно и безкритично правителството на ГЕРБ.

Петков не се подписа и заедно с колегите си от  ГЕРБ, "Атака", "Синята коалиция" и РЗС при искането за предсрочно отстраняване на президента Георги Първанов. Според колегите му по това време бил в чужбина.

Петков е член само на парламентарната група на „Атака”, но не и на самата партия.. Избран е за депутат от 25-ти район в София. Икономист е, но членува в парламентарната комисия по вътрешен ред и сигурност.

Архив Варна | 10-12-2010, 09:29 | varnautre

Лидерът на СДС и съпредседател на Синята коалиция Мартин Димитров продължи в петък сутрин в ефира на Нова ТВ задочния разговор, който сините водят с премиера по медиите.

"Борисов е много повече част от статуквото от нас и подобни подмятания не са коректни. Аз не съм бил партньор във фирми с хора, които после са били разследвани",  коментира Димитров обвиненията на Борисов, че десните са част от синьо-червено статукво.

Преди разговора с Димитров беше излъчен част от запис на разговор с Борисов, който каза това по повод все по-честите критики от страна на десните. Той ги упрекна, че по-най-важните въпроси в парламента, като бюджета например,са гласували против и заяви, че оставките, които са поискани, са за постове, към които те самите са имали претенции.

Лидерът на СДС посочи, че ясно се вижда кой на кого симпатизира по това чии проекти изпълнява и обясни, че  проектът за втора атомна е част от "големия шлем" на президента Георги Първанов, започнал го е бившият премиер Сергей Станишев, а сега Борисов го завършва.

Мартин Димитров подчерта, че става все по-ясна разделителната линия между сините и ГЕРБ и обясни, че по икономическите въпроси те вече са опозиция на кабинета. "Но разумните хора никога не се държат като талибани - ако се предложат разумни реформи, макар и трудно, ще застанем зад тях", посочи той.

На въпрос дали искат правителството да си изкара мандата докрай, той заяви, че не е въпросът да се изкара мандатът, а да се свърши работа. Запитан, ако видят, че управляващите потъват – ще подадат ръка или ще ги бутнат, Мартин Димитров каза: "Ще напишем поредната реформаторска програма и ще ги питаме - ще я свършим ли сега и тогава ще решим".

Той не отрече за разговори за постове, но обясни, че това е било веднага след изборите и след като от ГЕРБ решили да действат сами "този въпрос приключи".

Архив Варна | 10-12-2010, 09:27 | varnautre

От 1 януари в здравеопазването ще се плаща по нови цени, пише "Дневник".

Министерството на финансите най-после е готово с остойностяването на клиничните пътеки, по които здравната каса финансира болниците и лекарите. То предвижда малко увеличение на цените на 185 пътеки, намаление с до 20% на сумите за 41 диагнози, а за 52 няма промяна.

Ведомството на Симеон Дянков се зае с медицинското остойностяване, за да се спестят средства и да се спре източването на здравната каса с излишно скъпи "лобистки" пътеки. За пациентите промяната би трябвало да означава да доплащат по-малко официално или под масата.

Най-голямо увеличение има за лечението на новородени, за хематологични заболявания, в урологията и лъчетерапията на онкоболни, съобщи министерството. Макар и само с 30 ст., но се увеличава цената за профилактичните прегледи, които правят личните лекари. Повече пари ще взимат и специалистите за преглед. Най-голямото намаление на цените е при пътеки, които са били свръхостойностени и са позволявали източване на касата.

За инвазивна кардиология например стойността е намалена с 20% - от 3500 на 2800 лв. От финансовото министерство твърдят, че се дава приоритет на детското здравеопазване, както и на профилактиката и диспансерното наблюдение на пациентите. Очаква се промените да доведат до по-добра мотивация на лекарите, намаляване на ненужните хоспитализации и повишаване на качеството на услугите, съобщава ведомството.

Председателят на Българския лекарски съюз (БЛС) д-р Цветан Райчонинов каза пред "Дневник", че е подкрепил новите цени, но с уговорката, че лекарите не са удовлетворени и в крайна сметка ще получат по-малко от обещаното. Той даде пример с профилактичните прегледи - лекарският съюз е настоявал джипитата да получават поне 9 лв., а определените сега 8 лв. покривали само 60% от дейността им.

В съобщението на финансовото министерство не се посочва какъв е крайният резултат след всички корекции в цените на пътеките. БЛС още не са готови с изчисленията, но по техни данни за повечето диагнози увеличението е малко. Например за лечението на бронхиолит при деца ще се плащат 431 лв., само с 2 лв. повече от сега. За раждане касата ще плаща на болниците догодина 470 лв. при 440 лв. сега.

От сдружението на общопрактикуващите лекари обявиха, че са крайно недоволни от предложените цени за тяхната дейност. Част от възраженията им са, че не е възприета идеята за въвеждане на коефициенти при работа с диспансерно наблюдавани пациенти, както и оценка на квалификацията на лекарите.

Според личните лекари за пореден път е подценена имунопрофилактиката за хората над 18 години на принципа, че предпазването на възрастните от болести "не си струва парите". От финансовото министерство съобщиха, че консултативният съвет, който е работил по новите стойности, е "стигнал до единодушно решение". Крайното решение ще вземе Министерският съвет.

Преди месец здравният министър д-р Стефан Константинов призна, че при новото остойностяване средствата за болничната помощ за 2011 г. няма да се увеличат, защото вече са определени.

Вчера той доразви идеите си за здравна реформа, като предложи от догодина излишните имоти на болниците - дворове, сгради, да бъдат продадени, а средствата да се инвестират в лечебните заведения.

Архив Варна | 10-12-2010, 08:11 | varnautre

До 18 000 евро за момченце и 14 000 евро за момиченце.

Това са цените, които се плащат в Гърция за наши бебета, съобщи вчера секретарят на Националната комисия за борба с трафика на хора Антоанета Василева, пише "Монитор".

„Тези цифри са по неофициални данни”, обясни тя.

Майките, които продават децата си, обикновено са от ромски произход и са изпаднали в големи финансови затруднения. По данни на комисията през миналата година са регистрирани седем такива случая. За 2010 г. още няма статистика, но Василева обясни, че бройката със сигурност ще е по-висока.

„Досега районът, в който имаше бум на продажби на бебета, беше с. Каменово, Бургаско, но сега вече имаме много случаи и в с. Каменар, Варненско. Засечени са такива престъпления и в плевенските села. Просто трафикантите са усетили, че от това има много добър приход”, коментира тя. Най-често на майките се обещавали между две и четири хиляди евро, за да продадат децата си.

Понякога мизата падала и по-ниско. Имало дори случаи, в които родилките получавали жълти стотинки.

Трафикът на жени в границите

на България е почти равен на международния, каза още Василева. В момента съотношението е 45/55 в полза на прехвърляните зад граница. Движението на хора е предимно от Северна към Южна и Източна България. Най-често момичетата са принуждавани да проституират около зимните и летните курорти в района на Варна, Бургас, Сандански и Пампорово. „Има една много ясна тенденция Варна и регионът да се превръщат в място за набиране на жертви за тяхната експлоатация и в дестинация. Там има включително и жертви чужденки от Полша и Молдова”, коментира Василева.
Българската система за реинтеграция на жертвите на трафик все още не работи достатъчно добре.

Често пъти жертвите не могат да се върнат при семейството си, защото нямат такова или пък не получават подкрепа от близките си. В същото време за децата, жертви на трафик, държавата осигурява подкрепа в рамките на 6 месеца. След това връзката с тях се губи и не се знае дали отново не са извън страната.

Много от българките, заловени в чужбина, пък изобщо не искат да се върнат у нас.

В повечето западни държави услугите по реинтеграция се предлагат изцяло от НПО-та, като държавата отпуска бюджет за това. Практиката у нас все още е за този процес да се грижат институциите. В същото време правата на жертвите на трафик са регламентирани в няколко закона и това прави процедурата тромава. „В момента се готвят законови промени и те са в посока

да подобрим работата по закрила

на жертвите и тяхната дългосрочна реинтеграция.  Има пропуски във връзките между Закона за борба с трафика на хора, Закона за здравето и Закона за социалното подпомагане”, обясни Василева.

Архив Варна | 10-12-2010, 08:06 | varnautre

За първи път Св. Синод на Българската православна църква (БПЦ) осветли парите си!

След 10 месеца размисъл архиереите решиха да откликнат на поканата на "Труд". И да покажат приходите в основното перо за издръжка на духовенството - продажбата на свещи. Данните, дадени след писмо на "Труд" от 17 февруари 2010 г., са по епархии, в ставропигиалните манастири (на пряко подчинение на Синода - Рилски, Бачковски и Троянски), както и в основни храмове в София.

От числата става ясно, че има два вида епархии - големи и малки консуматори на вощеници. Съответно с по-малки и с по-големи официални приходи. На първия вид парите не им стигат дори да покриват заплатите и осигуровките на духовенството. В Русе например са им нужни месечно 30 000 лв. за всичките 80 свещеници (375 лв. бруто). А от продажба на свещи в касата влизат 15-20 000 лв. На втория вид им остават пари за благотворителност.

Архив Варна | 10-12-2010, 08:04 | varnautre

17-годишно момиче роди бебе с половин мозък и една ноздра в бургаската болница, пише "24 часа".

Лекари от неонатологията се борят за живота на момченцето, което е в критично състояние. Родено е преждевременно, в 32-ата седмица от бременността.

"Правим всичко възможно да се преборим за живота му. Не знаем защо има такива увреждания, майката не е ходила на консултации, не е гледана и на ехограф", каза шефката на отделението по неонатологията д-р Ирина Апостолова.

Новороденото не може да диша самостоятелно, тъй като единствената му ноздра не е свързана с горните дихателни пътища. Предстои му операция. "Интервенцията е рискова, а плодът е само килограм и 200 грама, при това с други аномалии", заяви д-р Маргарита Димитрова.

Невръстната майка е от Сливен. Момичето няма дом, живее мизерно в палатка в Бургас. За 17-годишната родилка от ромски произход това е втора рожба. "Вече напусна болницата, не знаем дали ще гледа детето, или ще го даде за осиновяване. Преди идваше да го вижда в неонатологията", каза д-р Димитрова.

В сряда експертна лекарска комисия ще решава какво още да се предприеме за малкия пациент.

Архив Варна | 10-12-2010, 08:03 | varnautre

Пощальонът ще звъни на вратата с новия ни паспорт, съобщава "Стандарт" и уточнява: Това не е филм, а услуга, която ще предлагат МВР и пощите.

По този начин ще можем да получаваме също личните карти и шофьорските книжки. Предложението е на шефката на дирекция "Български документи за самоличност" Мария Костадинова. Целта e да се спести висенето по опашки за получаване на готовите талони. "Такава практика вече има в Словения, където документите се изпращат по куриер", обясни за "Стандарт" Костадинова. За удобството гражданите ще заплащат такса, която няма да бъде висока. Услугата ще е само по желание. Ако хората не бъдат открити на домашния си адрес, паспортите ще се връщат в РПУ-то и няма да се предават на роднини. "Идеята е много добра, ще обсъдим с МВР проекта и се надяваме той да се реализира бързо", коментираха от пощите.

Архив Варна | 10-12-2010, 08:00 | varnautre

Паднали дървета и затворено пристанище,

това причини на Варна силният вятър тази нощ.

Дърво е паднало до Щаба на флота тази нощ, съобщават от "Гражданска защита". Други 8 повалени дървета вече са разчистени от пътя за Златните. В момента върви отстраняването на паднало дърво в кв. Аспарухово.

В Добричка област също са отстранени паднали от силните ветрове дървета, съобщават от Областното пътно управление. В сутрешните часове на деня при тях са постъпили два сигнала.   
В 4.50 часа е получено съобщение за дърво паднало на 200 м. от кръстовището на път Албена-Кранево. Отстранено е половин час по-късно. В 7.30 часа е изпратен челен товарач фадрома за отстраняване на дърво от път III-9701 в участък Малина –Преселенци. Дървото вече е премахнато.

Пристанище Варна засега е затворено само за празни кораби, но, ако вятърът се усили, забраната ще влезе в сила за всички плавателни съдове. Вятърът е силен и духа от северозапад, скоростта му на моменти достига 10 метра в секунда.

Мисия Варна | 10-12-2010, 07:53 | varnautre

Държавната статистика сътвори ново чудо!,

възкликва днес "Труд".

Оказа се, че потреблението може все повече да се срива, инвестициите да затъват още по-дълбоко, индустрията и услугите да отчитат по-слаби данни..., но БВП да расте!

Според данните на Националния статистически институт (НСИ) през третото тримесечие на т. г. БВП се е увеличил с 0,5 на сто спрямо същия период на м. г. и с цели 0,7 на сто в сравнение с месеците април - юни 2010 г. В абсолютна стойност показателят достига 19,403 млрд. лева или 9,921 млрд. евро. БВП на човек от населението възлиза на 1319,80 евро, показват данните на НСИ.

Общо за първите девет месеца на годината БВП възлиза на 50,664 млрд. лева. Според най-новите данни индустриалният сектор намалява относителния си дял в българската икономика с 1,7 пункта и вече формира 29,4% от икономиката на страната. По-лоши са и данните за услугите. Делът на сектора се свива с 0,5 на сто през третото тримесечие до 60,1% от производството. Само агросекторът бележи ръст с 1,2 пункта. Така делът му вече достига 10,5% от родното стопанство.

Индивидуалното потребление пада с 5,9 на сто, а колективното - със 7,8 на сто. Инвестициите намаляват с 4,9 на сто.

Външнотърговското салдо обаче е положително (2,377 млрд. лева) и достига 12,2% дял в БВП. Причината за това е силният ръст на износа през третото тримесечие от 18,5% в сравнение със същите месеци на м. г.

Архив Варна | 10-12-2010, 07:18 | varnautre

МВР вече може да наблюдава бандити и от въздуха,

съобщава днес "24 часа".

Ролята на супермодерни СРС-та (специални разузнавателни средства) играят безпилотни самолети, натъпкани с мощни камери и друга модерна апаратура.

Представете си следната ситуация: опасен бандит успява да избяга от конвоиращите го полицаи и потъва в тъмнината. След блокади, засади и преследване не е открит. Тогава на помощ идва малкият безпилотен апарат АТ-1 "Полска чучулига". Той е дълъг само 1,5 м и тежи 3кг. Изстрелва се от ръка - като птичка. Но затова пък може да прелети 20 км и с камерите за нощно виждане да засече неподозиращия бандит. Той няма нищо да разбере, защото машината е почти безшумна още повече когато лети на голяма височина.

Цялата информация от камерите се предава в реално време на наземната станция за управление денем и нощем във видимия и в инфрачервения спектър, като се управлява само от 1 човек.

Именно малката "Полска чучулига" предаде на военните първата видеоинформация за взривените складове в Челопечене преди 2 години.

На 18 юли тя прелита на няколко метра над епицентъра на чудовищната експлозия и показва лунния пейзаж на хилядите невзривени мини, снаряди, патрони, ракети. Така сапьорите получават възможност да оценят ситуацията, без да рискуват живота на пилот от случайно избухнал в този момент боеприпас.

Създатели на безпилотните апарати са инженери и конструктори от софийската фирма "Армстехно"-ООД. Преди 2 г. тогавашното ръководство на МВР тества самолетчета и сключва договор.

Архив Варна | 10-12-2010, 07:15 | varnautre

Oт 9 до 13 часа поради реконструкция на ел.съоръженията ще бъде прекъснато електрозахранването в карето: бул. „Съборни”, ул. „Д-р Пискюлиев”, ул. „Панайот Волов”, ул. „Христо Самсаров”, бул. „Съборни”.

От 13 до 17 часа - в карето: ул. „Граф Игнатиев”, ул. „Сан Стефано”, ул. „Черноризец Храбър”, бул.”Приморски”, ул.”Граф Игнатиев

Днес и утре от 8.30 до 16.30 часа в с. Константиново, вилните зони „Лазур”, „Черешова градина”, „Бонджук Дере”, и „Крушева градина”

От 9 до 14 часа - в кв. Виница - района на ул. „Черно Море” и карето около пощата.

Архив Варна | 09-12-2010, 22:15 | varnautre

Точно в 11.00 ч. днес площадът пред Народен театър „Иван Вазов” се превърна в арена на недоволство, сбрало цялото кинаджийско и отчасти театрално воинство, обединено в популярния код „ОСТАВКА”.

Под звуците на композиции от популярни любими кино мелодии от любимото кино минало и съвременото кино битие, родните режисьори, продуценти и актьори казаха „Не” на оглавяващите културната политика. Началото започна със слово на актьора Валентин Ганев, който от днес отказва да участва в работата си като член на културни комисии към културното министерство по оценяването на проекти. Същата вечер преди спектакъла „Пигмалион” в Народен театър „Иван Вазов”, актьорът ми показа копие от молбата си, с която напуска оценителните си ангажименти към Министерство на културата. 

През деня след Валентин Ганев щафетата бе поета от режисьорката Иглика Трифонова и продуцентката Росица Вълканова, които прочетоха наградите на всички киноленти през последните 20 години, откроили българския киноизказ на новото време. Аактьорът Стефан Мавродиев акцентира на феодалното мислене на управляващото мнозинство. Стефан Китанов допълни картината на отношението на културните администратори спрямо българското кино, а режисьорката Зорница София подаде в емоционалното си слово  ръка и на препатилите актьори жертви на театралната реформа. Група „Джендема” и Васил Гюров с музика и слово затвърдиха позицията, че ако театърът и киното загинат, подобна съдба ще застигне и музикалната гилдия.

Преди началото на този протестно музикален джемсешън на сабралото се воинство бяха раздадени агитационни листовки, в които към премиера се задават любопитни въпроси от рода на: кога ще се самосезира прокоратурата с оглед нарушаване  Закона на филмовото производство, кога министърът на правосъдието ще се произнесе дали е допустимо в закона за държавния бюджет да съществуват фрази като „при възможност” и „до” броя филми, което може да означава и „нула средства, нула филми”. Един от категоричните въпроси  бе: „Г-н Премиер, на знаете ли, че „Ню Имидж” и „Бояна филм” не са българско кино? Но най-закачливият въпрос, заслужаващ тотална адмирация, се състоеше в „Стопроцентови мъже и красавици - кой на кого плаща и от чий джоб?”

Кинодейците, както всеки артист, оглявяват протест, ръководени от своята накърнена чест, защото, когато техният висш мениджър, ръководител на културното ведомство, ги нарича по националния ефир „некадърни лапачи на държавни субсидии”, естествено е да се почувстваш огорчен и разочарован. След този протест новото име на г-н Вежди Рашидов е Вежди „Гафа”, но всъщност най-големият гаф, че в едно общество, търсещо своята крехка демокрация, до този момент никой не разви диалог с творците и страстите, вероятно ще предизвика множество форми на нови протестни акции. А добре би било, когато някой обещае, че всяка грешка от хоризонта на управлението ще бъде коригирана, все пак да не се стига до рецидиви от рода на Вежди, Дерелиев, Донев, Тодоров и сие гафове.

* Свободата е относителна, свободата е приблизителна - е рефренът на песента на Джендема

Новините | 09-12-2010, 20:06 | varnautre

К.д.п. Богдан Богданов е роден на 20 януари 1951 г. в Пловдив. През 1973 г. завършва ВВМУ “Н. Й. Вапцаров” и започва да плава като трети пом.-капитан на м/к “София”. До 1984 г. работи в системата на БМФ, като стига до капитан на кораб през 1982 г. Работил е като капитан-пилот в отдел “Портови флот и пилотска дейност” на “Пристанище Варна” ЕАД, плавал е в чужди компании чрез “Трансимпекс”, развивал е частен бизнес, управлявал е “Портови флот” до приватизацията му, след което за година и половина се връща отново в БМФ. През януари 2004 г. оглавява дирекция “Морска администрация” – Варна, където през 2000 г. е работил като началник отдел.

Кап. Богданов бе уволнен дисциплинарно през април 2009 г. от тогавашния шеф на ИА “Морска администрация” к.д.п. Николай Апостолов заради нарушения на вътрешни процедури на агенцията. След отстраняването му от поста обаче станаха публично известни редица негови възражения и докладни за различни нарушения и неизгодни за ИАМА договори, включително и отдаването на единствения ни спасителен кораб "Перун". От юни т.г. кап. Богданов е председател на Българската морска камара.

- Кап. Богданов, каква е Вашата оценка за операцията по търсене и спасяване, проведена след сблъсъка на "Карам І" и "Алесандро ДП"?

- Смятам, че е прекалено рано да се правят такива оценки, не е професионално, не е и коректно. В момента комисията по разследване на инциденти работи и смятам, че могат да се правят каквито и да е коментари и анализи едва след като приключи тяхното разследване и излязат с официално становище.

- Може ли да сравним все пак реакцията на Морския спасително-координационен център при този инцидент и при потъването на кораба "Толстой" преди две години?

- Според мен при тази акция се действа много по-адекватно. Но по-добре е да изчакаме и следствието да приключи.

- Какъв е ресурсът на България изобщо да провежда ефективно търсене и спасяване при морски инциденти?

- За мен това е огромният проблем. Лично аз от 2004 г. пиша, говоря по проблемите на търсенето и спасяването. Моето мнение винаги се е различавало, и то значително, от официалните становища. Нееднократно съм повтарял, че

България не е в състояние да се справи с един сериозен морски инцидент,

било то по търсене и спасяване, или борба с разливи. Лично аз никога не съм ги разделял, защото изключения са тези морски инциденти, които не прерастват в борба с разливи. Неведнъж съм казвал, че не разполагаме не само с необходимия ресурс по отношение на плавателни и въздухоплавателни средства, а и с обучен персонал, който да е в състояние да се справи със сериозни инциденти. В момента ИАМА разполага с 6 малки катера, тип "Паркер 900", от които 3 са позиционирани във Варна, 3 в Бургас, един голям катер "Бургас" и един "Варна", за чието техническо състояние и готовност да изпълнява задачи по търсене и спасяване се изписа немалко и който стои на стапел от доста време, и две "Тангри" - една във Варна и една в Бургас. Отделно от това силите и средствата на ВМС, за съжаление те не са много, и катерите на Гранична полиция. Между другото, те са най-доброто средство, с което разполагаме в момента. Малките катери "Паркер 900" на ИАМА не са подходящи за търсене и спасяване в лошо време и когато инцидентите са далеч от брега. Те са катери, на които се разрешава да плават при вълнение на морето от 2 до 3 бала и могат да се отдалечават до 5 мили от брега. Т.е. при инцидент навътре в морето те са абсолютно неефективни, да не говорим за лошо време.

- Защо ги взехме тогава?

- Е, това е големият въпрос, който съм задавал не веднъж и два пъти. И за голямо съжаление, няма отговор. И продължаваме да го задаваме, между другото, защото това, което се случи с катерите "Бургас" и "Варна", за мен би трябвало да получи отговор. Бих желал да знам

кой, кога и как е обосновал нуждата от едни катери, които, меко казано, не са мореходни

Катери, които имат не една и две забележки и независимо от това бяха приети от Изпълнителна агенция "Морска администрация". За проблемите с тях съм писал неведнъж, включително до министъра на транспорта. Надявам се да имаме и официален отговор.

- Тези катери бяха приети от предишния изпълнителен директор на ИА "Морска администрация" кап. Николай Апостолов, нали?

- Да, по негово разпореждане стана регистрирането им и, което е още по-интересно, неговото писмено предложение за регистриране на катерите беше придружено от приемо-предавателен протокол, подписан еднолично от него. Аз нямам обяснение на това.

- От какво се нуждае България, за да може да изпълнява ефективно ангажиментите си като морска страна?

- Според мен България първо се нуждае от незабавна промяна на законодателството. Сега по силата на нашето законодателство и по-специално на член 9 от Устройствения правилник на ИАМА изпълнителният директор на агенцията отговаря и ръководи операциите по търсене и спасяване и борба с разливи. Това предполага, че всеки един изпълнителен директор, тъй като те се сменят по една или друга причина, трябва да има изключително добра подготовка и най-вече практическа, по борба с разливи и ръководене на операции по търсене и спасяване. Ами ние имахме преди години случай, когато изпълнителен директор на ИА "Морска администрация" беше една дама, която дори не беше морско лице. Това не го казвам  лоши чувства, защото тя пък като мениджър беше отличен ръководител. За мен ръководството на агенцията безспорно трябва да е в ръцете на морско лице, на капитан с дългогодишен практически опит. Може ли човек без никакъв опит или примерно бивш втори помощник-капитан да ръководи една такава операция, което е изключително сложно и отговорно? Според мен структурата трябва да бъде изнесена от системата на ИА "Морска администрация" и да бъде на пряко подчинение на Министерския съвет, тъй като отговорностите по търсене и спасяване и борба с разливите са на държавата, която делегира правомощията си. Освен това смятам, че тази структура трябва да бъде пирамидална -

на върха да стои един човек, който да носи пълна отговорност,

отделно от това да може да активира всички сили и средства в държавата. Законодателството трябва да му дава достатъчно възможности в това отношение. Защото става въпрос за координирани сили и средства на ВМС, ИА "Морска администраия", Държавно предприятие "Пристанищна инфраструктура", към което сега се числят "Перун" и "Мизар, на Гранична полиция. Т.е. този човек трябва да има изключително големи правомощия. Нещо подобно е в Англия - там човекът, който отговаря за търсенето и спасяването, е на щат в администрацията, но не е подчинен на изпълнителния директор, а е на пряко подчинение на министъра на транспорта. Но носи пълната отговорност за операциите по търсене и спасяване и борба с разливите. Всяка една операция след приключването й се анализира, правят се съответните изводи и ако резултатите не са добри, този човек бива освобождаван.

Отделно от това, най-доброто средство, когато един инцидент не е в близост до брега, са хеликоптерите, които могат да излитат и в условия, значително по-лоши от вълнение на морето 3-5 бала. Но за тази цел

трябва да има специализирани хеликоптери и много добре обучени екипажи

Лично аз имах щастието на два пъти да посетя такива бази в Англия и даже да полетя с един такъв хеликоптер в продължение на 40 минути. Екипажите на тези хеликоптери тренират всеки божи ден, при всякакви хидрометорологични условия. Затова и там резултатите от такива операции са изключително добри.

- Много морски държави разчитат и на помощ от доброволци. Доколко го правим ние?

- Част от малките катери, най-вече в района на Бургас, бяха дадени на доброволчески структури. Лично аз приветствам това. В същото време обаче не мога да си обясня защо години наред ролята и значението на една доброволческа структура като БУЛСАР бе подценявана въпреки многото опити да се стоплят отношенията с ИА "Морска администрация". Едва в последните месеци се забелязва реален напредък и дано той продължи, защото БУЛСАР е единствената структура, която има членове по цялото крайбрежие и би могла да бъде изключително полезна при провеждане на такива операции по търсене и спасяване. Между другото, тези доброволчески структури са изключително добре развити в Европа. В Англия например RNLI (Royal National Lifeboat Institution) - тяхната доброволческа структура, има бюджет 108 млн. паунда годишно. И забележете, държавата не дава нито пени - всички тези пари се набират от доброволни дарения. Сътрудничеството с доброволчески организации трябва да се развива, но трябва ИА"Морска администрация" да бъде много, много по-активна и да намери начин да ги приобщи.

- Знаете ли защо бившата дирекция "Търсене и спасяване" в агенцията стана отдел, при това с вменена отговорност и по контрол и опазване на морската среда?

- За мен лично това решение е много странно и аз нямам обяснение. Освен ако някой е решил, че това е реформа. Между другото, отдел "КОМС" диркция "Морска администрация - Варна" беше наистина на световно ниво. Нещо, с което можехме да се похвалим, без да подценявам другите в никакъв случай. Самият факт, че бившият началник на отдела Любо и неговият колега Веско Василев спечелиха безапелационно конкурси и работят в Европейската агенция за морска безопасност, по категоричен начин доказва оценката ми. Също толкова странно е решението "Перун" и "Мизар" да се изведат от ИА "Морска администрация" и да се прехвърлят към ДП "Пристанищна инфраструктура". Знаете къде са в момента, без екипаж и в изключително тежко техническо състояние. Въпросът с тях трябва да се реши максимално бързо.

- Зам. изпълнителният директор на ИАМА Петър Киров само преди час каза, че все още се прави оценка на мореходността на "Перун". Не продължава ли това твърде дълго?

- Ами да, смешно е. Първо, една такава оценка се прави много бързо, а и не знам дали си спомняте, преди известно време беше направена оценка за състоянието на "Перун" и той беше оценен за около 100 хиляди евро. Престъпно ниска оценка! И благодарение на намесата на морската общност тогава беше предотвратена може би продажбата на кораба. Никой обаче до ден днешен не е отговорил на въпроса, който също съм поставял многократно -

кой е виновен за това състояние на "Перун"?

Казват, че сега ремонтът му ще струва много скъпо. Първо, колко скъпо - още никой не е казал, защото аз поне не съм видял, макар и предварителна ремонтна ведомост. За мен големият въпрос е как се стигна до това положение, кой е виновен и кой носи отговорност.  Говорим за справедливост и възмездие и аз питам къде са те. "Перун" беше отдаден за първи път 2006 г., след което повторно 2007 г. Преди отдаването му беше в много добро техническо състояние.

- Все пак беше достатъчно мореходен да обикаля чужди морета и океани, пък и  да се прибере.

- Той се прибра, обаче има и втори въпрос - как се прибра и кой плати? Това са стотици хиляди, които не са пари на ИА "Морска администрация", нито на Министерството на транспорта, а на държавата. Кой носи отговорност за тези средства? Дали държавата е получила и лев от тези париу които изразходва? Това са въпроси, на които трябва да се даде отговор и нещата да се назоват с истинските им имена.

- Имате ли впечатление от дейността на консултативния съвет и работните групи, които бяха създадени към МТИТС, за решаване на проблеми във водния транспорт?

- Българската морска камара има представители както в консултативния съвет, така и в работните групи. В консултативния съвет ни представляват бившият председател на БМК Андриян Евтимов, както и Никола Христов, който в момента е зам.-председател на камарата. Имаме представители и в работните групи в лицето на Георги Петров, бившия директор на БМКЦ, кап. Тома Томов, която е член на управителния ни съвет... Ние получаваме от нашите представители пълна инфорация за протичане на заседанията, даваме предложения, така че очакваме положителни резултати. Между другото, за министерството създава такъв консултативен съвет и работни групи. Имали сме и забележки по отношение на работата. Примерно, наложи се да напишем официално писмо до министъра за слабата работа на групата по образование - и наистина имаше ефект.

- Преди месец на един друг форум публично изразихте съжаление, че морският бранш е толкова разединен. Ето, вие сте председател на Българската морска камара, но в нея членуват само варненски фирми...

- Българската морска камара е основана през 1993 г.,но не успя да надскочи регионалния си характер. Казвам го с голямо съжаление. Лично аз

така и не успях през всичките тези години да разбера кое ни пречи да се обединим

Морската общност, поне за мен, не можа да разбере каква голяма сила е. За голямо съжаление това разединение ни доведе до това - морската индустрия е в тежка криза, знаем го всички. Аз съм дълбоко убеден, че само обединението може да ни поведе напред. За мен морската индустрия е един от най-мощните локомотиви, в състояние да изведат всяка една икономика напред, не само българската. За съжаление, това през последните 20 години не се разбира. И проблемите на морската индустрия за мен са загърбени, и то без всякаква причина.

- Но и самите работещи в тази индустрия като че ли не могат да стигнат не само до една организация, но и до едно мнение. Само в едно БМФ има цели 5 синдикални структури.

- Това е проблем, с който трябва да се спправим. Трябва да намерим пътя или да го направим, както е казал Анибал. Много работа ни предстои. Аз виаги съм смятал, Че Българската морска камара трябва да е естествен център, около който да се обедини морската общност. Членовете трябва да имат нужда от нея, а не камарата да има нужда от хора, които да плащат членски внос и само да отчитаме, че съществува.

- Така ли е в момента?

- В немалка степен - да. И това наистина трябва да се промени. Но това не може да стане само с усилията на председателя, секретаря, Управителния съвет.

- Краят на годината е традиционно време за отчети. Какво ще отчете тази година Българската морска камара?

- Преди да направим отчета, имаме едно много сериозно мероприятие. На 21 декември от 14 ч. във Фестивалния и конгресен център заедно с МТИТС организираме кръгла маса на тема "Бъдещото развитие на варненското пристанище, перспективи и възможности за изграждане на нов контейнерен терминал". Знаете, че по този въпрос в пространството витаят само слухове, няма нищо конкретно, а лично аз смятам, че нямаме никакво време за губене. За мен няма никакво съмнение, че трябва да има нов контейнерен терминал във Варна. Иначе изоставаме безнадеждно и по никакъв начин няма да можем да се конкурираме със Солун и Констанца.

- Докъде стигна делото, което заведохте срещу дисциплинарното си уволнение?

- Делото е насрочено за май във Висшия административен съд. На втора фаза е. Първото го изгубих при много странни обстоятелства. В решението на съда фигурира като водещ заседанието една съдийка, а е подписано от друга - нещо, което според юристи е уникално. И още по-парадоксално е, че съдийката, която фигурира като водеща заседанието, от няколко месеца вече не беше в България. Така че продължават странностите около моето уволнение. Но както и да завърши делото, за мен то е важно от морална гледна точка. Всичко, което съм правил, е било единствено в името на защита на интересите на държавата, респективно на ИАМА, както и за утвържаване на нейния авторитет. Не съм направил абсолютно нищо, от което да се срамувам. Ако някой трябва да се срамува, да се страхува, то това в никакъв случай не съм аз. Затова бих си позволил да цитирам Светото писание: Блажен е този, който с чиста съвест може да се обърне назад към изминатия от него път. В моя професионален път вече 41 години няма нито един случай, от който да се срамувам.

Без цензура | 09-12-2010, 17:33 | varnautre

Грандиозно завръщане на ФСБ във Варна » {gallery}Afish/2010-12-08-fsb{/gallery} http://www.varna.ut...

Архив Варна | 09-12-2010, 17:12 | БОЯН ИВАНОВ