Новината за 15-членния български екипаж, попаднал в плен на сомалийците, потвърдиха от Министерството на външните работи.

Вече е готов екипът, който ще поддържа връзка с похитителите.

Танкер "Панега", който е пътувал от Червено море към Пакистан, е бил включен в охраняван конвой, с който той е трябвало да премине опасните води на Аденския залив.

Около 16 часа българско време капитанът на танкера докладва на корабособственика, че катер с бърз ход настига кораба и приближава от към кърмата, левия борд. След пет минути капитанът подава сигнал за бедствие по международния канал за комуникация. Той съобщава, че 5-6 въоръжени бандити са на борда на "Панега" и се опитват да стигнат до надстройката на кораба. Намиращият се наблизо американски военен кораб веднага поема курс към бедстващия кораб. След няколко минути капитанът отново се свързва с американския кораб и предупреждава, че плененият екипаж ще загине, ако военните не се отдалечат.

Семействата на капитана Румян Попов, който е от Балчик, и на отвлечените моряци вече са уведомени, уверяват от БМФ.

"Министерството на външните работи организира щаб и следи ситуацията с кораба "Панега". Информация ще се дава редовно на медиите", написа преди минути на стената си във Фейсбук министър Николай Младенов.

Отвлеченият продуктовоз "Панега" е построен през 1986 година във варненския КЗ "Георги Димитров". Името на танкера нашумя през 1993 година, когато на 8 май той разтоварва 3 000 тона контрабандно гориво в пристанището на военноморската база "Атия".  Преди 2 години плавателният съд  е оборудван като нефтосъбирач със специална техника за откриване и събиране на нефтени петна. На борда има и радар за откриване на нефтени разливи. Кризата обаче принудила собствениците на "Панега" да го продадат за старо желязо и отвлеченият днес екипаж го карал за нарязване в Пакистан.

Президентът и премиерът влязоха в задочен спор по този повод.  

Причина за протеста е съкращаването на още 4 милиона от бюджета на университета. Според студентите така инвестицията на държавата, в най-старото висше учебно заведение в България през 2010 г., е с десет милиона лева по-малко.

Студентите протестираха под мотото "Политиката днес убива образованието утре!", обявявайки се против посегателството върху правото на качествено и достъпно висше образование и дискриминирането на Софийския университет.

Вчера Общото събрание на Българската академия на науките изрази категорична подкрепа за протеста във ВУЗ-а, срещу постановлението на Министерския съвет за намаляване на бюджетните субсидии на университетите и на научните организации.

Подкрепа за протеста декларираха и Съюзът на учените в България (СУБ) и Националния синдикат "Висше образование и наука" при КНСБ.

Проф. Иван Илчев заяви, че в момента издръжката на един студент е с 20 % по-ниска от издръжката на един ученик, сумата, която получава един редник, е 628 лева, а един асистент в университет - 550 лева. Ректорът настоя, че това е акадимечен протест и не трябва да се политизира.

Той посочи, че иска да бъде използван интелектуалният капацитет на Софийския университет и на БАН.
"Ние променихме България за тези две десетилетия, не тези, които се връщат сега и ни дават акъл" - каза проф. Илчев.

Студентите излязоха с плакати "Стига сте орязвали бюджета на образованието".

Президентът и премиерът не пропуснаха да поспорят задочно, излизайки от темата.

Премиерът и просветният министър оправдаха протеста на студентите, но допълниха че в момента финансовите възможностите на държавата са ограничени. Бойко Борисов обясни, че няма неприоритетни сфери в държавата, които да не искат пари. Средства са орязани и от здравеопазването и от театрите и от сигурността. Премиерът допълни, че затягането на коланите ще е обща тенденция за всички сфери тази година.

Сергей Игнатов допълни, че приоритет за министерството му на този етап е училищното образование и няма да има увеличаване на бюджетите на БУЗ-овете.

Образованието и науката би трябвало да бъдат водещ приоритет на държавата и към него не може да се подхожда по един и същи начин, както към другите сектори, коментира Георги Първанов.

Образованието и науката би трябвало да бъдат водещ приоритет на държавата, ако  тя се ръководи от стратегия  „Европа 2020". А това означава, че в края на посочения срок страната ни трябва да отделя около 3% за наука и иновации. В момета те са едва 0.3 на сто, допълни Първанов.

Президентът излезе от темата, отчитайки разминаването с управляващите и за мерките срещу кризата. По думите му държавата  би могла да прибере своите приходи, ако заложи на икономиката.

Георги Първанов определи като лъжа твърдението на премиера, че е спирал разработки на службите, а Борисов отлично е знаел, че държавният глава няма достъп до информация за провежданите операции.

Според държавния глава и до днес върху действията и думите на премиера тегне неговото миналото - връзките му с определени среди, в това число и тези с Алексей Петров.

"Не желая да коментирам думите на човек, който използва президентската институция за реализацията на нов политически проект и в устрема на този свой замисъл се конфронтира всеки ден с правителството по каквито се сети теми", заяви министър-председателят по повод изказванията на президента от днес, съобщиха от пресслужбата на МС - "Всички и до днес помним мълчанието на държавния глава относно извършените безобразия от конструираната от самия него тройна коалиция. Почти пет години не сме чули и дума каква е оценката му за политиката на предишното правителство".

Не защото е най-големият дървен кораб от този тип в света, не и защото е строен с помощта на повече от 1500 доброволци, не само от Обединеното кралство, в продължение на близо 5 години. "Тинейшъс" е най-категоричният отговор на въпроса достъпно ли е ветроходството за хора с увреждания. Корабът, направен от ламинат и епоксидна смола, е с достатъчно широка палуба и лифтове, позволяващи

в екипажа му да бъдат включени дори хора в инвалидни колички

С мисъл за пълноценното участие в управлението на ветрохода на хора с различни увреждания е и уникалното му оборудване - то включва говорещ компас за незрящи и вибрационни аларми за моряците с увреден слух. Корабът плава от 2000 г., а в строежа му, започнат през 1996 г., също са участвали хора с увреждания.

{vsig}TOURISM/TallShips-Tenacious{/vsig}

Два от ветроходите в регатата, която вече бе открита в гръцкото пристанище Волос, са

на повече от век,

сочи справка на ВарнаУтре. Най-рано, през 1874 г., е построен испанският 30-метров кораб "Фар Барселона", по-късно възстановен в гръцка корабостроителница. С финансиране от страна на испанската столица, каталунското правителство, Съвета на провинция Барселона, Европейския фонд за регионално развитие и Европейския социален фонд той се използва като "плаваща класна стая" и предлага обучение по традиционна навигация на студенти от цял свят. Малко "по-млад" - от 1906 г., но пък по-голям - с дължина 54 метра, е 3-мачтовият барк "Александър фон Хумболт". Дълго време той е бил ползван като плаващ фар на германското крайбрежие на Северно море и е носил името Kiel. През 1986 г. е закупен от Учебно-ветроходната асоциация на Германия. След сблъсък с 20 000-тонен танкер и последвалия ремонт е преместен в Бремерхафен и реконструиран като ветроход. Сегашното си име носи от 1988 г. Домува в пристанище Бремен, а най-високата скорост, която развива под ветрила, е 10,5 възла.


Като рибарски кораб за херинга е проектиран построеният през 1918 г. холандски кораб "Астрид", дълъг 33,06 метра. До 1970 г. той е работил в Балтийско море. В края на 70-те е закупен от ливански корабособственик за контрабанда по време на войната в Близкия Изток. Има подозрения, че е използван и за превоз на наркотици. Пожар край британските брегове слага край на тази дейност. До 1984 г. елегантният корпус бил ръждясал и неизполваем. След това започнала реконструкцията на кораба като традиционен бриг с възможност да пресича Атлантика. Напълно е завършен през 2000 г. и се отличава с изключително луксозен интериор.

Полският "Дар млоджиежи" и руският "Мир",

както е известно на повечето ветроходци, са "сестрички", построени по един проект в някогашния завод "Ленин" в полския град Гданск. И двата са тримачтови с дължина 94,8 м. "Дар млоджиежи" е собственост на Морската академия в Гдиня, дебютира в "Тол шипс" веднага след построяването си през 1982 г. и оттогава е редовен участник в регатата. През 1988 г. прави и околосветско плаване. Тъй като се смята за много успешен, по същия проект корабостроителницата в Гданск построява още няколко кораба - всичките за Русия: "Дружба", "Херсонес", "Мир", "Надежда" и "Палада".

"Мир" е предаден през 1987 г. Собственост е на Военноморската академия "Адмирал Макаров" в Санкт Петербург. Може да плава и с 30 души екипаж, но обикновено за обслужването на 26-те му платна се грижат общо 200 души, от които 144 са курсанти.

Сред най-екзотичните участници е индонезийската баркентина

DEWARUCI. Дължината й е 46,7 метра, построена е през 1953 г. и е собственост на Морската академия в Сурабая. Използва се за обучение на морски офицери и кадети.

Само с 3 метра й отстъпва по дължина изключително

пищната баркентина "Шабаб Оман",

която се разпознава отдалеч по белите платна и кръстосаните червени мечове по тях - национален символ на кралство Оман. Когато бил пуснат на вода през 1971 г., плавателният съд бил топсейл шхуна с името "Капитан Скот", но вече правел учебни плавания за млади хора. През 1977 г. бил купен от султана на Оман и 2 години носел име, превеждано като "Младежта на Оман". През 1979 г. под името "Арабик" е част от оманския Военноморски флот. Баркентина е от 1984 г.  Оттогава е редовен участник в ежегодните издания на "Тол шипс".

Сред ветроходите от клас А е и

българската баркентина "Калиакра",

построена през 1982 г. в корабостроителния завод "Ленин" в Гданск. Както е известно, дължината й е 52 метра, ветрилната площ - 1000 кв. м, а най-високата скорост, постигана под ветрила - 10 възла. След неколкомесечно плаване в чужди води във Варна вече е и вторият ни ветроход, построен от частна фирма, при това българска, и пуснат на вода миналата година - "Роял Хелена". Очаква се и тази баркентина да се включи в парада на ветрилата във Варненския залив, планиран за 24 май.

Макар и от по-нисък клас, интерес още преди пристигането си будят холандският гафелен кеч "Текла" -

строен през 1915 г.

за риболовен кораб, продаден след 10 години експлоатация в Дания и завърнал се отново у дома през 1980 г., за да стане учебен кораб, както и британският кеч "Мейби" - построен през 1929 г., проектиран за околосветски плавания, участник още в първата регата "Тол шипс" през 1956 г.

Никаква пластмаса и желязо на борда - само тик и бронз. Това е една от най-отличителните черти на френската шхуна "Акварел", проектирана за океански плавания от Даниел Бомбингер. Изцяло дървената конструкция е реплика на американска шхуна от Източното крайбрежие, а собственикът на красавицата по собствените му признания още преди лятото на 2009 г. е първият записал се за участие в "Тол шипс - Исторически морета".

Множество по-малки кораби и яхти от различни класове и под разнообразни флагове ще гостуват във Варна между 21 и 24 май. Не само градът, а изобщо Източното средиземноморие и Черно море за първи път са домакини на регатата "Тол шипс", провеждана тук под мотото "Исторически морета" - отпратка към легендите за Язон и пътя на аргонавтите в търсене на Златното руно. Ветроходното събитие вече стартира в гръцкото пристанище Волос. Оттам през Дарданелите, Мраморно море и Босфора флотилията ще влезе в Черно море. От Босфора корабите ще имат на разположение 60 часа, за да достигнат до старта на втората част от първата гонка с преход от 170 мили. Трябва да финишират във Варна до 21 май.

Флотилията ще отплава от Варна на 24 май, когато с топовни изстрели ще бъде даден старт на втората състезателната гонка до Истанбул. Финалът ще е на 27 май на около 20 мили от северния вход на Босфора. На 30 май корабите ще отплават през Мраморно море и Дарданелите за третия състезателен етап, чийто старт ще бъде даден на 1 юни с крайна точка гръцкия град Лаврион. Очаква се участниците да финишират там на 4 юни и да останат в пристанището до 7 юни.

като делегирала права на неправителствени организации да изпълняват 90 % от услугите по общинската социална програма. Тоест това е позволило социалната програма да бъде реализирана без да се назначават хора на щат в общината, които сега е трябвало да бъдат уволнени предвид кризата. Благодарение на избора на общината да работи с фондации, сега във Варна нито ще бъдат уволнявани чиновници, нито ще бъдат орязвани услуги по социалната програма.

Сред въпросните неправителствени организации е и Фондация „Владиславово“, която днес се оказа във вихъра на скандал. Както е известно преди обед полиция и прокуратура влязоха на обиск в общината. По думите на вътрешния министър Цветан Цветанов целта на операцията е да бъдат иззети документи за източване на средства чрез фондации за интегриране на ромското малцинство. По неофициална информация става въпрос именно за Фондация „Владиславово“.

Тази година тя работи по три от услугите в общинската социална програма, като за това в бюджета е предвидено да й бъдат платени 288 550 лева. Общата стойност на социалната програма на община Варна за 2010 година е почти 3 милиона лева. 90 % от тези пари отиват в различни фондации, които са спечелили конкурси да изпълняват съответните социални услуги.

През миналата година Фондация "Владиславо" е изпълнявала отново три социални услуги по общинската програма на обща стойност 202 110 лева.

Днес кметът Кирил Йорданов заяви, че полицейската проверка в общината е свързана със социален проект за интегриране на ромското малцинство. И подчерта, че не е подписвал никакви документи. Според него, случаят очевидно е в периметър на закона за социалното подпомагане. Д-р Марков пък заяви пред ВарнаУтре, че в момента не е в страната, а на посещение в Гърция. Той каза, че не може да коментира нищо конкретно от изказванията на вътрешния министър Цветанов и окръжния прокурор на Варна Владимир Чавдаров, нито пък за Фондация „Владиславово“, тъй като не е наясно със случващото се в общината, а и не разполага с никакви документи пред себе си.

– Спортист №1 на Добрич за 2008 и 2009 г., европейската шампионка по бокс за девойки и многократна републиканска шампионка. В момента тя се подготвя в родния си град за предстоящото държавно първенство. 

"До онзи ден всичко вървеше по план. Залата, в която тренирахме, я затвориха и сега се налага да тренираме на открито, в градския парк.

В заниманието навън се включиха три момичета. Останалите категорично отказаха да водят тренировки под открито небе", оплака се боксьорката. Тя допълни, че зала “Русалка”, където се подготвяха  състезателите по бокс вече не е собственост на общината. Оказва се, че към днешна дата няма друга зала в града, която да им бъде преотстъпена за тренировки. 

"Аз мога да продължа подготовката си в София, защото играя за НСА, но останалите няма къде да тренират. Бавно един по един ще престанат да се занимават с този спорт заради липса на подходящи условия. Рано или късно може да се стигне до закриването на клубовете.  

Имам информация, че ръководствата на двата клуба полагат усилия да ни намерят зала за подготовка, но на този етап това е действителността – тренираме навън. Надявам се скоро да се намери решение на този проблем. Не може боксът като спорт, който е докарал толкова много медали от олимпийски, световни, европейски и републикански първенства да остане без зала, а в други спортове да се наливат куп пари и след това да няма никакви резултати", каза още състезателката.

На 23 април той е взел от търговец 40 лева да не му състави акт за установяване на административно нарушение, а на 4 май от него получил и втори рушвет от 200 лева.

Живко Киров е бил заловен на местопрестъплението с белязани банкноти. Окръжна прокуратура - Добрич, смята, че тези деяния не са изолирани случаи в неговата практика. Архивите й показват, че през 1999 г. срещу него е било водено подобно досъдебно производство. За всяко от тези престъпления Наказателният кодекс предвижда наказание лишаване от свобода за срок до 6 години и глоба до 5 000 лв.

Съдът днес реши, че няма реална опасност Киров да се укрие или да извърши друго престъпление. Мярката му от "Задържане под стража" бе променена в по-лека - парична гаранция.

Определението на Добричкия окръжен съд е протестирано от Окръжната прокуратура пред Апелативен съд - Варна, с искане то да бъде отменено и Живко Киров да бъде задържан под стража.

Макар сочни и узрели на вид, те са доста "солени" на вкус, защото за килограм ще трябва да платите 25 лева. Сред продавачите на пазар "Чаталджа" има спор какъв по народност е екзотичният (заради цената си) плод. Според етикетите на някои от сергиите черешите са брани в Гърция, други пък са категорични, че стоката им е българска.  По-късно днес се появиха и щайги с не така едри, но все пак узрели череши за по 10 лева килограма.

Според продавачите вече няколко седмици добре се харчат вносните дини и пъпеши. Интересът към тях понамалял едва тази седмица, когато се появили прасковите и кайсиите.

Радост изпълва сърцето на всеки, тръгнал на пазар, когато установи, че все по-малко стават етикетите с "вкусно домати от Гърция" или "домат, плътен, Турция". Родното производство вече е запълнило сергиите в достойно разнообразие на размери, сортове и цени - от 2 до 6 лева.