Срещата беше инициирана от народния представител от ГЕРБ Свилен Крайчев и заместник-председател на парламентарната комисия по транспорт. Тя се проведе в клуба на ГЕРБ във Варна и на нея присъстваха представители на браншовите организации на превозвачите от Варна, Бургас, Шумен, Добрич и Силистра.

"Това би задало доста въпроси - да не стане така да се обединят няколко фирми, които да не допускат други да получат лиценз, и коя точно браншова организация да дава препоръка. Само в София те са 28", коментира Крайчев.

ПОДГОТВЯТ СЕ ПРОМЕНИ В ЗАКОНА ЗА АВТОБУСНИТЕ ПРЕВОЗИ

"За жалост, законите в България се пишат с кръв. От 1885 проверки, извършени за 3 дни в цялата страна, в 255 от случаите - над 10 % са установените нарушения, което за мен е прекалено много. След регионалните срещи, ще се проведе и една национална в парламента. И в момента текат масови проверки, да не стане така, че докато ние си говорим, се случва поредната трагедия", каза още Крайчев.

Нарушенията са различни - технически неизправности, износени гуми, счупени стъкла, огледала, светлини и т.н., уточни инициаторът на срещата. Във Варненско са наложени 17 акта, след 104 проверки, но няма спрени от движение."Това означва, че или автопаркът е износен, или някой не си гледа работата", каза той.

Максим Петков, председател на Националния съюз на превозвачите (НСП) - Варна представи 10 предложения за направленията, по които експертната работна група да съсредоточи своите усилия. Списъкът е съставен от автобусния бранш на среща на 23 юни.

Сред предложенията е, да бъдат затворени пунктовете, които извършват фиктивни прегледи на превозните средства. По думите на Петков, във Варненска област вече са затворени 3 такива пункта, в процес на затваряне са още два.

Според Кралев, трябва да се помисли, дали да бъдат затворени, или да се извършва по-стриктен контрол.

"Големи щети нанасят тези катастрофи на всички нас - превозвачите. Ние сме 10 хиляди, има и некоректни сред нас. По наши данни, на следващият ден след трагедията, продажбите на билети за автобуси в цялата страна са спаднали с 30 %", заяви Максим Петков.

За актуализиране на републиканските и общинските транспортни схеми до края на годината, което е заложено и в европейското законодателство се обявиха превозвачите. "Новата републиканска схема трябва да се съобрази с пътникопотока", каза Христо Христофоров от Варненския съюз на автомобилните превозвачи и управител на фирма “Минибус” ООД, Варна.

Съюзът на превозвачите настоява още за отнемане на лицензите на тези, които допускат системни и груби нарушения на действащото законодателство, както и за борба със сивия и черния сектор. "Има големи фирми, които не спазват правилата. Който ги спазва - да работи, който не - не", заяви Максим Петков.

СБП поискаха и подобряване на координацията между министерството на транспорта и браншовите организации, а присъстващите се обедениха около идеята, превозвачите да вземат участие в издаването на лиценз, като най-запознати с бизнеса.

От Съюза на превозвачите искат и подобряване на подготовката за квалификация и преквалификация за шофьорите, както и по-сериозни критерии за подготовката за служителите в КАТ.

Шефът на транспортна фирма "Мако" Марио Шиваров също изрази притеснения за подготовката на шофьорите. "Едно време първо се явявахме за "Бе" категория, след 3 години активно шофиране - за "Це" - за камиони, и едва след още 4 стаж вземаш "Де" за автобуси и "Е" за ремаркета. Вече не се иска ефективен стаж и на 20 години, неопитни шофьори имат право да карат автобус, какъвто беше случаят с трагедията в Бяла".

ЩЕ ИМА ЛИ ПРЕДЕЛНА ВЪЗРАСТ ЗА АВТОБУСИТЕ

Присъстващите не можаха да постигнат съгласие за пределната граница за употреба на автобусите.

Според председателя на НСП - Варна, 15 години пределна възраст за употреба на автобусите е добра граница, но официалната позиция на съюза е 18 години. "Стриктен контрол, плюс годините", това е нашата позиция, заяви той.

Според Антраник Шакарян, собственик на "Транстриумф холдинг", не се налага такова ограничение. "Ние не сме толкова богата страна, че да слагаме ограничения на годините. Един автобус струва 350 хил. евро., колко години трябва да се изплаща тази инвестиция.

Навън по 30-40 години се ползва един автобус, но контролът е сериозен - виждал съм, няма място, където техникът да не проверява. По-добре ще е да има строг контрол, да се знае къде е базата и да се извършва технически преглед на 6 месеца", заяви той.

"Колко от автобусите в България са на възраст до 15 години. Тази граница би била сериозен удар по превозвачите", каза Цветаров, който е представител на транспортна фирма.

"Браншовите организации не са единодушни, дали трябва да се приеме пределна възраст за автобусите, ако се реши, че това ще спаси живот, ще се приеме, но като цяло, според мен в транспортната комисия няма настроения за въвеждането на това ограничение", успокои духовете депутатът от ГЕРБ.

НЯМА ПРАВИЛА ЗА АВТОГАРИТЕ

"От 10 години няма наредба за автогарите. Те налагат произволни такси, всяка гара си прави, каквото си иска", каза Христо Христофоров от Варненския съюз на автомобилните превозвачи.

"В закона пише още от 2001 г., че трябва да има наредба за автогарите. Вече 6 министри на спазват закона", допълни го Максим Петров.

Мая Хараланова от фирма „Хари 3″, обслужваща около 80н% от междуградските линии в Силистренско също подкрепи идеята: "Необходима е методика за автогарите. За един и същи автобус на голямата гара във Варна ми искат 13 лева, а на малката - 7. Как се определят тези такси, това е в един и същи град", каза тя.

НЯМА КОНТРОЛ

По думите на Шиваров, има превозвачи, които никой не проверява и не се знае има ли въобще контрол за тях. "Когато се извършват проверки, страдат тези, които са на светло, големите фирми, на които се знае къде са депата", коментира шефът на "Мако".

"Във Варна всеки може да види, че всеки ден има автобуси с регистрация от всички части на страната. Кой ги проверява? Къде са им базите? С това браншовите организации се борим от 10-15 години. Потенциално всичко е възможно да се случи с този автобус", каза още Цветаров.

"Всички сме запознати със сивия сектор и такситата по левче. Междуградските таксита преди две години стигнаха до такава  наглост, че си бяха направили ценоразпис", каза Христофоров.

"Нали се прие максимална цена за такситата, трябва да се въведе и минимална. Не може да карат на такса от 5 стотинки. Всички ги виждаме, че карат пред градските линии", коментира Мая Хараланова.

"Такситата кой ги контролира? Той може да пие до три сутринта и в 6 да започва работа. Кой го проверява? Когато говорим за превоз на пътници, трябва да има еднакви изисквания", настоя и Антраник Шакарян.

Хараланова алармира и за нерегламентираното удължаване на курсовете на междуградските линии. "Например "Ивкони" пътуват по маршрутно разписание София-Русе и се оказва, че имат няколко пътника до Силистра и си удължават разписанието по незнайно какъв ред до там. Кой го контролира това? С какви билети става? Все пак билетът е някакъв вид застраховка. "Етап" са същите. На мен, като малка фирма никой не ми позволява да си удължа разписанието. Лансират се едни и същи фирми и това е".

"Едва ли промените в закона ще станат до началото на лятната ваканция на парламента, въпреки амбициите на министър Ивайло Московски. Според нас реален и изпълним срок е есента", смята Максим Петков.

Крайчев също потвърди, че един месец е прекалено кратък, но обеща да повдигне въпросите, обсъдени днес, пред транспортната комисия и в парламента и изрази надежда, че подобренията в закона ще влязат в сила скоро.

Интернет връзката ще бъде достъпна във вагоните „бистра” и в двете посоки, съобщиха от БДЖ.

С това се слага началото на съвместен пилотен проект между „Холдинг БДЖ” ЕАД и Nokia Siemens Networks за поетапно внедряване на интернет във влаковете. Новата услуга беше официално представена днес в бърз влак, който пътува по маршрут София – Бургас, в присъствието на Камен Кичев, заместник-министър на транспорта, информационните технологии и съобщенията, Пенчо Попов, изпълнителен директор на „Холдинг БДЖ” ЕАД, и Мартин Богоев, изпълнителен директор на Nokia Siemens Networks в  България.

"Идеята на проекта е да видим нуждата от тази услуга, използваемостта, както и какво е покритието по целия железопътен път. След като направим всички тези заключения ще започне и поетапното въвеждане на услугата в системата на БДЖ, разбира се там където има интерес. По този начин ние искаме да направим пътуването с влак още по-приятно", каза Камен Кичев, заместник-министър на транспорта, информационните технологии и съобщенията.

Пилотният проект се реализира в рамките на шест месеца, като за този период услугата ще бъде безплатна както за пътниците, така и за „Холдинг БДЖ” ЕАД, каза Пенчо Попов, изпълнителен директор на холдинга. След това ще се направи анализ на интереса към услугата, както и анализ на покритието на мобилните оператори по линията, добави Попов. Целта е да се въведе безплатен интернет в повечето влакове на БДЖ, като ще се прецени къде има най-голям интерес от страна на нашите клиенти. Услугата ще бъде безплатна за пътниците и след тези шест месеца, уточни изпълнителнителният директор на „Холдинг БДЖ”.

„Щастлив съм, че със стартирането на този проект сложихме началото на сътрудничество между „Холдинг БДЖ” ЕАД и Nokia Siemens Networks, обединени от нашата обща цел да направим пътуването с влак по-приятно и атрактивно. Като основен лидер в предоставянето на решения за широколентов интернет във влаковете Nokia Siemens Networks може да предложи богат набор от приложения, насочени директно към най-неотложните бизнес нужди на железопътните оператори и да допринесе с дългогодишния си опит за модернизирането на този вид транспорт. От тук нататък предстои да открием възможно най-добрия начин за успешно сътрудничество с нашите партньори в България, като нашата висша цел е да гарантираме на хората удоволствие и комфорт по време на път”, каза Мартин Богоев, изпълнителен директор Nokia Siemens Networks в България.

По време на представянето на проекта, беше направена демонстрация на интернет свързаността и възможностите, които предоставя услугата на пътниците от Михаел Тремел, ръководител на екипа от Nokia Siemens Networks за осигуряване на широколентова връзка във влаковете в цяла Европа. „Wi-Fi свързаността е неразделна част от ежедневието на всеки един от нас, а възможността да сърфирате в интернет, да използвате електронната си поща, да четете новини онлайн, докато пътувате с влак, е освен удоволствие и огромно предимство за железопътния транспорт, в сравнение с всеки друг транспорт. За България това ще бъде нещо ново и вярваме, че това е само една малка стъпка напред към значителното подобряване на качеството на обслужване и удобството на пътниците”, каза Михаел Тремел.

Презентацията ще бъде изнесена във влак в участъка между София и Елин Пелин, като редовния маршрут на влака е София – Бургас. Представянето на проекта ще бъде направено от представител на Nokia Siemens Networks.

На събитието ще присъстват г-н Камен Кичев, заместник-министър на транспорта, информационните технологии и съобщенията, и г-н Мартин Богоев, изпълнителен директор на Nokia Siemens Networks в  България

Санкциите във Варна са най-вече за липсата на тахографски лист, повредени светлини и просрочено време за шофиране. В Добрич - заради износени гуми, проблеми със светлините, липса на тахографски лист и  карти за специализиран превоз

От 104-те проверени автобуса във Варна и 63-те в Добрич, нито един не е спрян от движение.

По разпореждане на министъра на транспорта, информационните технологии и съобщенията Ивайло Московски се извършват масирани проверки на автобусите в цялата страна. На ериторията на страната са проверени 1 885 автобуса, като са съставили 255 акта. 26 автобуса временно са спрени от движение за установени технически неизправности.

Най-често срещаните нарушения са спукани спирачни дискове; просрочено време за управление от водачите; износени гуми; не преминат годишен технически преглед; спукани челни стъкла; счупени огледала за обратно виждане; без маршрутни разписания; проблеми със светлините; не издаване на багажни разписки; не попълнени реквизити в документацията; не заверени тахографи.

Акцията ще продължи до края на тази седмица.

За удобство на клиентите, които предвиждат да пътуват с влак до морските градове Варна или Бургас през лятото, „Холдинг Български държавни железници” ЕАД въведе двадесетдневна предварителна продажба на билети, съобщиха от БДЖ.

Обичайният срок за предварителната продажба на билети е 5 дни, но националният железопътен превозвач има практиката да удължава този срок през летните месеци. По този начин „Холдинг Български държавни железници” ЕАД дава възможност на пътниците да планират предварително своите пътувания, своевременно да направят резервация за седящи места и да закупят билет за предпочитания от тях влак в срок от 20 дни преди самото пътуване.

На пътниците, които желаят да пътуват в спален вагон, е предоставена възможност да закупят спално място 30 дни преди датата на пътуване. 30-дневният срок за предварителна продажба на спални места важи през цялата година.

Предварителна продажба на билети и резервации за седящи и спални места се извършва във всички железопътни гари и бюра в страната.

Клиентите на „Холдинг Български държавни железници” ЕАД могат да получат информация за свободните места във влаковете от служителите на билетните каси в железопътните гари и бюра. Телефоните за връзка с билетните каси в гарите и бюрата са посочени на интернет страницата на железопътния превозвач (www.bdz.bg).

Това е станало с разпореждане на зам.-министър Цветан Димитров след среща с председателя на кооперацията и с юриста на “Чайка 2003” днес в сградата на Министерството на земеделието и храните в столицата.

Те са разказали за проблемите, които рибарите имат с община Варна вече повече от половин година. Повечето от къщичките, които общината иска да събори, са единствените жилища на рибарите. Те са декларирали, че искат да узаконят статута на бараките, според новото законодателство. З

Точно в момента, когато се е провеждала срещата, техници са започнали изключването на тока на някои от постройките в местността Орехчето.

След срещата, заместникът на Мирослав Найденов е изпратил писмо до Община Варна, с които да се предупреди администрацията да спре всички действия в терена, върху който се намира рибарската кооперация, тъй като той е собственост на Министерството на земеделието и храните. Такова писмо ще бъде изпратено и до Областната администрация. Освен това ще бъде сформирана работна група, която да изработи план за решаването на проблема, коментира адвокатът на рибарите Константин Парчев.

От петък до момента с ръководството на Рибарска кооперация „Чайка 2003” са се свързали над 1500 рибари от страната, които са изказали своята подкрепа и желанието си да присъстват на протеста, насрочен за сряда, ако той не бъде отменен.

От днес (13-ти юни) до 16-ти юни ще бъдат въведени временни промени в разписанието на един бърз влак от Пловдив за Варна със задължителна резервация на БДЖ.
Причините за временното изменение в графика на този влак са ремонтни дейности по железния път, които Национална компания „Железопътна инфраструктура” ще извършва в района на гара Езерово, съобщиха от БДЖ.

През дните на ремонта бързият влак със задължителна резервация № 8631 от Пловдив за Варна („Родопи”), който заминава в 07:16 ч., ще се движи с частична промяна в своето разписание. Този влак ще пътува по редовния си график до гара Езерово, след което ще се движи с променено разписание и ще пристига в гара Варна с 15 минути по-късно, т.е. в 13:35 ч.
На 14-ти и 15-ти юни ще бъдат въведени временни промени в разписанието на един бърз влак със задължителна резервация на „Холдинг Български държавни железници” ЕАД. Причините за временното изменение в графика на този влак са ремонтни дейности по железния път, които Национална компания „Железопътна инфраструктура” ще извършва в участъка между гарите Провадия и Синдел.

През дните на ремонта бързият влак със задължителна резервация № 2611 от София за Варна („Златни пясъци”), който заминава в 06:55 ч., ще се движи с частична промяна в своето разписание. Този влак ще пътува по обичайния си график до гара Провадия. След Провадия влакът ще се движи с променено разписание и ще пристига в гара Варна с 25 минути по-късно, т.е. в 14:30 ч.

За подробна информация клиентите на „Холдинг Български държавни железници” ЕАД могат да се обръщат към гишетата „Информация” и билетните каси в съответните железопътни гари.

Министерството на земеделието и храните покани представители на Рибарска кооперация „Чайка 2003” на среща днес в сградата на ведомството на министър Мирослав Найденов в София.

На нея, от страна на рибарите, присъстват председателят на кооперацията и адвокат Константин Парчев.

Целта на срещата е компетентните органи да научат от извора за проблемите на рибарите и тяхното селище в местността Орехчето, както и евентуално да се уреди статута му.

От края на 2010-а рибарите са в остър конфликт с общинската администрация във Варна, която иска да премахне техните бараки, които се намират на Южния бряг на Варненското езеро.

Земята, където са построили къщите е държавна собственост - на Министерството на земеделието и храните и община Варна няма право върху терена и че постройките са законни, тъй като селището е определено за такова още през социалистическо време - по други закони и нормативи, смятат рибарите. Много от бараките са и единствените им домове.

Автобус № 40 тръгва от КЗ в часовете 6:45, 7:10, 7:30 и на 20 минути до 14:00 часа. От Гробище последен курс е в 14:30 часа.

Автобус № 118А ще тръгва от спирка Почивка в часовете 6:25, 6:55, 7:15, 7:35 и на 20 минути до 13:35 часа. От Гробището последеният рейс ще бъде в 14:40 часа. След 13:30 часа, автобусите ще спазват досегашното празнично разписание.